打破偏见 体验宝马X6/7系高效混合动力版

“石油将在60年内被开采完！”、“石油枯竭速度超出预期”……从上世纪下半叶开始，在一次次如同“狼来了”的警告和预言失效后，人们渐渐放松了对石油危机的紧张和担忧。但石油毕竟是不可再生资源，在科学家找到替代的资源之前，更多的人应该从自身做起降低能源需求，为解决能源问题留有足够的时间。

在汽车领域，动力性和经济性之间应该如何平衡一直被大家看做是一场此消彼长的博弈。这一问题在混合动力车型中体现得尤为明显。传统的混合动力车型为了降低了油耗，往往会在动力上做出妥协。而宝马提出的高效动力战略则是要让车辆在保持其原有驾驶特性的同时降低燃油消耗及排放。ActiveHybrid X6及ActiveHybrid 7作为其高效动力战略的中期产品是怎样将这两点兼顾的呢？下面我们就来亲身体验一下。
　　
外观&内饰与汽油版差异不大
　　
与普通汽油版的X6和7系车型相比，ActiveHybrid X6以及ActiveHybrid 7在外型上最大的区别在于首次应用的水蓝色金属漆，另外在后行李厢盖饰条、前车门上及两侧门槛护板上的“ActiveHybrid”标志都进一步彰显出这款汽车的独特个性。

坐进车内，ActiveHybrid X6及ActiveHybrid 7依旧采用宝马传统的内饰布局，最明显的变化在于采用了全新的色彩的搭配。带蓝色双缝线白色真皮座椅为混合动力车型所独有。另外两款车在转速表下方都增加了电池使用状态的显示。

既然是混合动力车型，那电池当然是必不可少的。两款车的电池均安装在尾箱内。所不同的是ActiveHybrid 7搭载的是一块锂离子电池，尺寸仅为37×22×23厘米，重量也只有27千克。安装在行李箱的一角，并未占用多大的空间，对于空间的影响微乎其微。

而ActiveHybrid X6由于是全混合动力车型，在电池的配备上采用了镍氢电池。该电池存储的电容量高达2.4千瓦时，另外在电池旁边还配备了冷却系统，通过空调和外部热交换器的液体冷却作用高效控制高压蓄电池的温度。电池及冷却系统总重量超过200千克，体积也更为庞大，行李箱盖板下的空间几乎都被电池组和冷却系统占据。