哪个好啊 奔腾B50手动豪华型对比风神S30 NAVI型

不过总体来看，奔腾B50的整体售价水平就像它的兄长B70一样，属于自主品牌中的高端产品，相比下风神S30要更亲民一些。但是奔腾B50的手动豪华型与风神S30 NAVI型售价仅仅相差1000元，到底是选最低配的奔腾B50还是挑最高配的风神S30呢？本文就为大家做一次深入的解析。

奔腾B50与风神S30的相像是从外形上的第一眼就可以察觉出来的。当初的奔腾B70就是交由意大利设计师乔治亚罗领导的Italdesign公司设计完成的，而随后的奔腾B50也是如此。至于风神S30，它的设计工作是由乔治亚罗领导的Italdesign公司与东风自己的设计团队共同完成的。因此奔腾B50与风神S30在外形上有相似之处也就不奇怪了。

但两款车的区别还是有的，奔腾B50基本可以算是从B70修改而来，初步形成了奔腾品牌自有的家族特征，这一点正是很多自主品牌所缺失的企业元素。而相比B70，奔腾B50要显得更加年轻活力，这种感受主要来自其比较低矮的车身，通常降低重心就是为了快速奔跑时更稳健。

而风神S30的外形设计在两款车相似的轮廓基础上显得更张扬一些。尤其在前脸设计上，作为家用车型的确显得很有气势。前包围下端的进气口和两侧的雾灯都很有独特的风格，相信风神S30留给很多人的第一印象就是略显凶悍的前脸。

车身 奔腾B50 MT豪华型 风神S30 NAVI型AT
长度(mm)： 4600 4502
宽度(mm)： 1785 1740
高度(mm)： 1435 1465
虽然同为紧凑型车，但奔腾B50和风神S30在车身尺寸上的差别还是比较明显的。奔腾B50的宽度和高度都与中型车马自达6相近，而车身长度要略短一点。相比下风神S30要显得更加紧凑一些，长度和宽度都短于奔腾B50，但高度却更高，这将为其带来更宽裕的内部垂直空间。而轴距数值上奔腾B50明显压过对手，不过这个优势能体现在车内的纵向空间上吗？下文将有详解。

前制动器类型： 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式
前轮胎规格： 195/65 R15 195/60 R15
后轮胎规格： 195/65 R15 195/60 R15
在主流紧凑型车都已装备16英寸轮毂的今天，这两款自主品牌车型还都仅配备了15英寸轮毂和195的轮胎，由此看来，至少奔腾B50和风神S30都不属于急功近利的车型，保守务实才是它们的个性体现，因此在轮毂轮胎上二者不分伯仲。

最后能体现在外观上的还有车尾部的倒车雷达，自主品牌在品牌形象和做工水平上不占优势，但较丰富的配置是它们的长处。奔腾B50豪华型虽然是全系最低配的车型，但也装备了4探头倒车雷达，而风神S30 NAVI型作为最高配车型同样不会吝啬，也是4探头倒车雷达，看来两款车在外部表现上难分高下，那么就在内部对比中再较输赢吧。

两款同为1.6L的自主品牌紧凑型车，外形方面又很相似，消费者很自然就会想到对比两款车的配置。但如果拿出两款车的配置表比较时就会发现，奔腾B50豪华型和风神S30 NAVI型的配置可以说各有优势。

安全装备 奔腾B50 MT豪华型 风神S30 NAVI型AT
驾驶座安全气囊： ● ●
副驾驶安全气囊： ● ●
前排侧气囊： ● ●
ABS防抱死： ● ●
制动力分配
(EBD/CBC等)： ● ●

首先我们来看安全配置的比较，在常规的主动安全和被动安全配置上，两款车的表现完全一致，均装备前排侧安全气囊的确值得肯定，但仅有ABS+EBD的主动安全表现实属一般。

虽然常规项目难分高低，但奔腾B50全系后排均配备3个头枕，这一点在安全性上的确比风神S30考虑的更周全。

奔腾B50手动豪华型的优势在于较好的舒适性，虽然是全系最低配版本，但手动豪华型依然装备了可电动调节的真皮座椅，而且前排座椅还带有腰部支撑，这些都是风神S30所不具备的配置，此外奔腾B50的方向盘还带有音响控制和定速巡航控制，因此车主在长途驾驶时奔腾B50的舒适性还是会略好一些。

『风神S30的天窗和触摸屏是令奔腾车主羡慕的配置』

而风神S30也有自己的明显亮点，首先天窗的装备就可以为行车旅途带来更多的乐趣和享受，而更吸引人的肯定是中控台面板上的彩色液晶显示屏，10万元以下有此配置的车型还是很少见的。

风神S30的这套系统支持触摸式操作，而且功能十分齐全，虽然设计上还有一些不足，但总体上瑕不掩瑜。尤其是系统囊括了蓝牙免提和DVD播放的功能，行车时接听电话要更加方便安全。

除上面提到的这些配置差异外，两款车在一些细节配置上也有不同，不过这些对于做出选择的影响就微乎其微了。总的来看，两款车在配置上各具特色，奔腾B50手动豪华型在舒适性配置上胜出，它的座椅和方向盘都有更完备的功能。而风神S30的优势更加突出，其装备的多媒体控制系统的功能十分强大，科技感上要明显超过奔腾B50。

奔腾B50和风神S30都定位于紧凑家用轿车，因此内部空间绝对是目标客户群将重点考虑的方面。

在对比两款车的空间前，我们先来看一下它们的身材尺寸，由于奔腾B50是直接使用马自达6的底盘，因此轴距和马自达6相同，看数据要比风神S30的大不少，映射到内部空间上也应该更有优势。

两款车上的体验者身高均为1.78米，比较之下可以看出奔腾B50的前排垂直空间更大一点，而风神S30由于装备了天窗使得垂直空间被压缩，不过体验者拥有的4指头部余量也可算够用的范围，当然奔腾B50上一拳的空隙显然还是要更宽裕一些。

后排空间对于家用车型的重要性不言而喻，在这个环节上车顶生硬曲线做出的设计美观上的牺牲，使风神S30有所受益。一拳的头部空间让体验者丝毫没有压抑感。而在奔腾B50上，后排乘客的坐姿就不那么舒展了，头部距离车顶仅有三指，而腿部空间也没有受益于较长的轴距，体验者的膝盖几乎紧贴椅背，而在风神S30上却还有一拳多的空隙。奔腾B50唯一胜出的地方是其后排也装备了中央扶手，而风神S30在这里就疏忽了。

除了基本的乘坐空间，作为家用轿车充足的储物空间也是很被消费者看重的方面。两款车的前排中央扶手均内置双层储物空间，奔腾B50采用的是双层盖板的设计使用起来十分方便，而风神S30如果想打开下层空间，就要把上层的底板扣出来，实用性无疑打了折扣。不过在后门板上风神S30设计了储物槽，尽管容积有限只能放些较薄的物品，但总比奔腾B50的后门板根本没有储物能力要强。

而全车最大的储物空间即后备厢的比较中，两款车的基本空间水平相当，风神S30仅比奔腾B50多出有限的37L，二者的后备厢规整程度也很相近，貌似这个环节要以平手结束，但实际上奔腾B50的后排座椅带有按比例放倒的功能，且放倒椅背的拉手在后备厢里，使用相对更方便。而风神S30的后排只能整体放倒，因此空间变化的灵活性上还是奔腾B50做的更好一些。