轩逸改装事宜杂谈

近来看见咱这地改装的车友多了起来，也有车友就调侃道：“既然花钱加装这个那个，何不买个好车一步到位？”。
其实这是一个很简单的道理，老婆家持的好可床上没小姐到位，小姐床上到位家就没老婆打理的好，所谓要找个出外像淑女、家里像贤女、床上像妓女的老婆几乎是不可能的事，除非你有成捆的钱激励着她自觉的满足你的要求，车子也是一样的。

以下就改装的较普遍的项目说下，供大家参考下：

1.加装4轮避震胶
此物加装的年头和人不少，装了使用8万10万公里没事的也不少，也未见有车友实际反映过不良后果。  这项加装的费用约300元，却可改善避震感受、过弯侧倾和刹车效果，关键是能买到较好的避震胶，东风尼桑4S就有这个加装项目的。
但从理论上讲，装了避震胶使车子避震弹簧的不均匀受力较大，还影响到平面轴承、避震筒的过度或冲击受力，导致这些部位的损伤。而避震胶系软塑料制品的卡位安装，其老化后断裂、脱落、飞溅的后果也是存在的，何况装了会抬高车身，所谓车身高度与危险是成几何级上升的、呵呵！
价格：约100-300元/套
以5星计：有益程度：☆☆☆☆
无益程度：☆☆

2.廉价的氙气大灯
可能500元内廉价的氙灯灯泡本身质量问题不大，每次出问题的都在高压包上面，这个东西的质量是关键，市面几百块的，，最多使用一年也就到头了，换之前自己想清楚，既然贪图便宜呃，就别在乎能用多久了。

据说市面百元氙灯，使用365天内肯定会有一边灯泡不亮。
但用了价格贵的，坏了的维修、替换费用也不低，我与一辆马6碰擦过，他的氙气大灯坏了一个，我的保险公司赔了2000元。

氙气大灯在晴天的照度较好，而且发热少、费电也少，对灯罩透光度的保护也好。但在雨雪天或雾天的照射效果不及白炽灯，特别是冷光的那种（5K室温以上的）

关于飞利浦的银战士，相当于加了一个滤色镜，以牺牲照度来达到美观，我用着，别相信会提高夜间的照射距离和识别程度！

还有那种“高功率”的替换灯泡别用，80-100瓦，亮是亮了、烧灯罩呢！
价格：约1500套
有益指数：☆☆☆
无益指数：☆☆

3.换胎改换
把轮胎换的更宽阔，既满足了视觉上的美观，又带来刹车、稳定性的改善！
费油？咱不怕！天底下哪有马儿跑得快马儿不吃草的美事？
其实轮胎宽一分，传到上去的冲击就大一份，假如你没在之后的避震系统做相应的应变，其冲击力打到就是避震系统乃至车架和车身。

在国外的改车发烧友换宽胎等都不是单一进行的，还会对车架予以加固。
就像我们现在小胳膊小腿跑跑蛮好，给了我刘翔的飞腿估计上半身就要跑散架了、呵呵！
宽胎带来的可能是刹车距离的变短但刹车的脚感变差，这是宽胎与地面接触面变大，力矩也变大了的后果，也可能导致刹车提早损坏。

建议换大一个尺寸轮胎，使其增加的打击力尚在原车设计余量之内即可，过大就伤车，何况还不能通过验车的！
价格：约500-800元/条
有益指数：☆☆☆☆☆
无益指数：☆☆

4.平衡杆
平  衡杆有好多种，最常见的有前后上顶吧，车底前后顶吧、车底框架顶吧。
作为城市用车，只要你没喝足老酒，就不要有意挑战何时甩尾！所以装了各类顶吧对改善车子过弯侧倾是很有改善的，小小热血一把、70码过弯就可以了，也不会像有人说的撕裂车体的后果，装了顶吧太快过弯侧倾少了，甩尾可能大了。

侧倾是慢慢发生的，你还有心理准备。甩尾是瞬时发生的，估计你心惊肉跳了，所以顶吧可装，车子还是要悠着点开哦！

装了顶吧，车子的乘感略会粗糙点。
价格：约200-500元/根
有意指数：☆☆☆
无益指数：☆

5.减震系统：
对减震系统，我们一般能换的是避震弹簧和减震筒
有些车友觉得这是很大的改动，其实利用现成的、成熟的产品改装是一件较容易的事。

改装后不仅可以改善减震的舒适、还可以带来车身外观、刹车性能、过弯性能、高速稳定等一系列的益处。说到这里不仅有车友要问；既然你说的这么好，为何车厂不直接改装好了再卖出来或你买个更高级点的车不就行了？！

量产化的车子和其他比如电视机、空调、电脑一样，它用的零部件肯定不是最好的，但是是最合理的，这个合理就是性能和利润的平衡点。大家都知道电脑里适当的升级一下声卡、显卡、内存、CPU、电源中的一项或几项都能提高一点这台电脑的性能，但是否有卖一台电脑是高级的你无从下手升级的呢？答案是没有！  当然、怪兽级的升级导致烧机不在我们探讨的范围内了。

我化2000元升级了日本KEIN的金色短弹簧是为了嫌轩逸车身像鸵鸟高耸，人坐满了托底、转弯倾斜厉害和行车摇摆。  升级后以上问题都有很好改善，还意外得到刹车改善的结果。  但弹性好了所带来的快速晃动虽然只是一些小小的副作用，但我仍希望消除它，所以最终又换了日本KYB的黑色双筒避震器，效果满意。  其中蓝桶的故事就不说了，黑桶足够了！

避震弹簧将路面的震动和车身压迫的位移都化为压缩或拉伸的弹性势能，势能的强弱可用弹簧的磅数来表达。假如这些势能不予消除就会多次的继续下去使车身颠簸、摇晃，避震筒就是把这个弹性势能转化为热能散发掉的装置。 转化的快慢可用阻尼系数来表示。

忽略计量单位而形象一点说、，当车身重量+阻尼系数=弹簧磅数时是理想的减震状态。但除车身重量外，其他都是变数状态，所以一般车辆设计都将“阻尼系数”调到“磅数”的80-95%来换取舒适性，阻尼太高就像骑马颠簸，太低就像坐船摇晃。

仅换TEIN金短弹簧相当于把避震筒的阻尼系数降低较多，抛开避震筒早衰不说，直接就觉得车子又快速急促的摇晃，使人不舒服，KYB Excel-G黑桶的阻尼系数比咱轩逸上的KYB黑桶高了10%,我亲身感受下来很舒服，值得推荐！
关于绞牙避震套装，我遇见过的人都说不舒服，包括12月2号雷塞汪老板说试了一下装绞牙的骐达，他说那简直是玩人毁车，颠地一塌糊涂。

价格：TEIN金色短弹簧：2100元/套+100元安装费
KYB Excel-G黑色双筒气体避震器：1500元+200元安装费
有益指数：☆☆☆☆☆
无益指数：☆☆ （价格较高）

6.止震隔音系统：
止震和隔音主要指用适当的阻尼和吸音材料，减低车体产生的震动响声，多指车体外壳铁皮产生的震动响声。
我们轩逸在车底和轮廓部分已用了底盘装甲胶来防锈和止震。
但你有机会从车底用手敲敲后备箱放备胎的地方，还是空洞的声响，何况车门等铁皮部位呢？！

做止震和吸音可以请专业店做，主要做4门、后备箱、车厢内底、机舱盖，考究的还可以做车顶、前后叶子板和防火墙。我个人的体会是后备箱效果最好，而且也是自己动手最方便的地方。

你可以在淘宝上买丁基橡胶铝箔的止震板和6-8毫米的带胶海面，材料买回后挑个好天气十分重要，温度得在18度以上25度以下最好。 天冷影响粘度，太热胶体太软都不方便黏贴和效果。  拿开后备箱的垫子和备胎看见光溜溜的铁皮你就可以下手了，铁皮有弧度什么的你别介意，可以把丁基橡胶剪裁的小点贴，它自带粘性的，贴上后别忘用锤子什么的把止震板打打实，也别把要用的洞洞眼、比如备胎下的泄水孔、吸音毡的固定孔一起贴掉哦！然后再把带胶海面贴在丁基橡胶背面的铝箔干涉面上即可，完了你再敲敲铁皮？一定会被它沉闷的声音激发起自豪感的，过后你再考虑考虑是自己接着拆门板、顶板贴还是花点钱请修理厂帮你贴呢？
我建议你只贴后备箱底、车顶、4门和机舱盖就可以了，总费用约1600元