广州本田雅阁3.5长期测试

这年头，仿佛穿金戴银都落了俗套，非得整出个限量版才能凸显尊贵，最好再来个“永久绝版”，这就能大大提升价值了，百达翡丽如此、COHIBA如此，雅阁也如此……

用车时间：7天；用车里程：800km

一支“limited edition”的COHIBA雪茄和普通雪茄相比，你能抽出多少差异？这取决于你的味蕾是不是够敏感。当然，或许这并不重要，重要的是你享受到了“限量”的优越感，这种优越感在抽出雪茄管的一刻就能感受到。

背负“史上最强雅阁”盛名的八代雅阁3.5L就像是这样一款“限量版”车型，和VERTU手机一样，每一台3.5L雅阁享受的服务都是“一对一”的，一位售后经理跟进一位雅阁3.5L车主，任何问题都能代为解决。很可惜的是，用车的一周里我忘了这一茬，没有到4S店去享受一下VIP车主的服务。

时刻都有VIP的享受

虽然我错过了VIP的车主服务，但在驾驶这部车的一周内，我却时时刻刻都能感受到一种优越感。坐上车的第一秒钟就能感觉到不一样，氛围都是那么的亲切自然，但电子无钥匙进入系统让我瞬间就感觉到VIP的感觉。有人说，这只是可有可无的配置。如果你是这样想的，那想必是从未体会这种科技带来的方便和潇洒。那天下班，要带一大堆资料杂志回家，走到雅阁身边，车门就已经聪明地自动为我解了锁，省了掏钥匙的麻烦，也少了资料杂志洒落一地的尴尬。

其实，如果享受是单纯以配置多少来衡量的话，那恐怕 3.5和2.4L，甚至2.0L的差别都不大，像电动真皮座椅、导航系统、硬盘娱乐系统等设备，在其他型号上就有，3.5L的特别，是需要你闭上眼睛去亲身感觉的。

运转中的V6发动机，流畅度和安静程度都比世界上任何一台四缸发动机都要高，虽然手握的方向盘和2.4L型号是一样的，但手中掌握的力量却有本质上的差别。要达到同样的速度，坐在3.5L雅阁里面，感觉是比其他型号更高一筹的。也许你会说，我是一个本分的驾驶者，我并不需要跑车般的大马力。其实，就像做人一样，半桶水的动静总是很大的，而真正有本事的高人，往往都深藏不露，但一举手一投足都是那么的与众不同。3.5L雅阁也是如此，它最想做到的并非要告诉你它能跑多快，而是希望用它的深厚的内涵，让你感受到一份超越对手的自在和淡定。

轻踏油门，车子不会有什么动静，像是在滑行，又像是被一双有力的大手稳稳当当地推行，传递到乘客身体上的感觉也有差别，由V6发动机传出来的力量，远比直4发动机丰满而厚实的。所以，开这部车很容易出现一种错觉，就是右脚控制的动力是无穷无尽的，只要我有需要，稍稍深踏油门，车速在无声无息中就上来了，超过100km/h后再提速，力量居然也没有半点衰竭。

不过，我不得不说的是，这部旗舰雅阁看起来还是过于低调，整部车除了尾巴上一个V6 标识和特别的轮圈造型之外，很少有人能够找出这款“旗舰版”雅阁的异样。不过特约店倒是准备了漂亮的镀铬中网和前保险杆装饰条，买了车后可以自己加装。

享受280匹

“跃级而立”是八代雅阁的宣传关键词，近5米的车身将雅阁撑到了C级车的尺码，令雅阁真正“跃级”的还有这颗3.5L的心脏，和它标志性的VCM智能变缸技术。这台发动机拥有280hp的最大马力，我们已经不用怀疑它的强劲，正如之前所说，要享受这280匹，不应该是一种很刺激的方式。

的确如此，在广深高速上，悄无声息之间雅阁就冲上了车速表的中段，而这一切都是静悄悄的。

广州本田给雅阁3.5L配备了更高水准的隔音降噪处理，它的噪音抑制相当出色，哪怕是高速巡航，也依然不扰我们听歌的雅兴。

行驶在高速公路上，仪表上的一颗绿色的ECO小灯会经常点亮，这代表发动机已经进入节能模式。这时候有2个或者3个汽缸会停止工作，也就是说，在巡航模式下，3.5L雅阁的油耗将大幅度降低。

VCM系统的启动和关闭，完全是智能化自动控制，我无法人为控制它关闭汽缸，甚至不清楚电脑究竟给多少个汽缸“放了假”。我只能通过这盏小绿灯，知道VCM系统在工作。

我不会为不能自动控制汽缸工作感到可惜，因为我自认不够电脑聪明，无论我如何细心去感受这一切，都无法感觉到任何异样，驾驶感觉和一台普通的V6发动机没有任何区别。试车过程中，我还听见一些朋友说，担心VCM系统太复杂，是否会不耐用？在解释了系统原理后大家就可以放心，其实VCM关闭的，仅仅是喷油系统，活塞在系统启动时候是照常运转的，现在的车都是电喷的，说白了就是为行车电脑编写一套控制程序，所有的机械结构都和普通V6发动机一样，可靠性没有任何问题。

大家最关心的，应该是这个VCM系统究竟能发挥多大作用吧？我用三种方式去测试油耗，一是从高速入口开始，尽可能定速巡航，这样测得的油耗是7.3L(100km/h)；随后就按日常驾驶习惯开了三天，测得的油耗是11.3L(100km/h)；接着就是激烈驾驶，用比较粗暴的方式开车两天，让这280匹马力尽情地释放出来，这次测得的油耗是16.5L(100km/h)，对于这个成绩，你满意吗？

没有忘记“喜悦”的传统

从购买之日起，就让车主感到喜悦，这是本田的企业宗旨，也是最大的心愿。我想，能够成为3.5L雅阁的车主，在和车子相处的过程中，喜悦的心情一定会被延续，被放大。

身为一部中高级豪华车，3.5L雅阁提供了同级车中最宽敞的车厢空间和宁静舒适的乘坐感受，而这些，应该是雅阁的本职工作，我们不应对此感到意外。让我惊喜的，是3.5雅阁那灵活矫健的身躯，一部5米多长的大车，居然充满了驾驶乐趣。

直路冲刺就不用说了，马路上基本上很难碰上对手，方向盘把丰富的路感传递到我手中，悬挂也不是单纯强调舒适，毫无质感的软，而是带点欧洲式的坚韧，快速通过一些弯路时，信心总是满满的，如果你是个好动分子，那3.5L雅阁应该是你的好玩伴。不过，和2.4L型号相比，V6发动机还是重了一些，容易导致推头，为了安全，在过一些急弯时需要把车速降下来。

是啊，一个星期下来，我承认自己是越来越喜欢这部车了，我们经常说的“静如处子，动如脱兔”，在3.5L雅阁上表现得淋漓尽致。舒适、性能、节油，这些似乎难以调和的矛盾，在3.5L雅阁上达到了高度的平衡。现在回过头来看看雅阁家族中2.0L、2.4L、3.5L几个亲兄弟，血脉相通，虽然穿上同一套衣服，看起来似乎都一样，不同的发动机却赋予了它们截然不同的鲜明性格，很神奇呢！