新雅力士PK晶锐/玛驰/嘉年华/赛欧的内饰对比

我们来说说新雅力士PK晶锐/玛驰/嘉年华/赛欧的内饰对比，内饰方面，主要的变化在座椅上，新雅力士采用了两种座椅，一种是低配版的1.3E和1.6E上使用的纯米色织物座椅，视觉感较为温馨舒适；高配版车型如1.6G和1.6GS则采用了黑灰色相间的织物座椅，视觉感较具动感，同时后排座椅也可以4/6分割调节，使用更为方便。

 值得一提的是，新雅力士仍保留了大量的储物格，方向盘的周围就有6个大小不一的储物格，让司机的各种杂物都能找到地方放置。而空间方面，新雅力士仍没有得到改进，头部空间较为拘谨，腿部空间仍旧狭小，后排乘客的腿部依旧不能舒展。

在内饰方面，2010款晶锐1.6L运动版车型采用和与原有晶锐晶灵版车型基本相同的全黑黑色，只是空调出风口、音响面板、档把及车门把手等处的银色塑料饰板被全新的黑色高亮塑料饰板所取代。

车内空间，晶锐的表现中规中矩，比大众POLO、标致207等车略大，但比飞度、雅力士这些车要小，总体而言除得益于平顶设计而获得比较充足的头部空间外，其他方面的表现没有太多亮点，但也没有什么明显的缺点。

虽然整体灰色的内饰做工较为细致，但就灰色的色调而言未免显得有些老套，并且对于玛驰的主要销售人群而言，这种内饰风格也显得有些活力不足。而在内饰的局部玛驰还是显示出了一定的可爱气息，类似卡通青蛙造型的中控面板简单明了的将车内各种配置集中在了一起，圆圆的出风口则成为了这个中控面板的点睛之笔。

在空间方面，由于玛驰的定位是小型车，所以它的车内空间势必有限，其2450毫米的轴距也在与同级别的晶锐、赛欧、雅力士和嘉年华的较量中败了下来。但在我们的实际乘坐体验中，前后排腿部空间分别达到619毫米和517毫米，头部空间达到94毫米，后排腿部空间无论是数值还是实际体验方面的表现都还是不错的。

嘉年华内饰的做工已经可以将同门福克斯比下去了，细致程度有很大提高，用料也会让你觉得对得起它的售价，同时内饰的色彩也扮演着与造型同样重要的角色，针对中国市场而设计的色彩组合，使新嘉年华有多款个性鲜明的配色选择。每一系列都配有双色搭配的中控台，以不同程度的色差与车身颜色相互呼应。

空间方面，头部空间足够，但后排空间仍不能称作宽敞。由于车尾造型高度的问题，后排的整体空间难免受到影响，而且为了让出合理的头部空间，所以新嘉年华的后排座椅设计得很低，并且很平。坐在后排大腿得不到完全的支撑，膝部空间还是不错的，不过当经过长时间驾驶后，多少会感到了一些疲劳。

新赛欧两厢的内饰与三厢也基本一样，采用了双座舱设计基因，副驾驶能够获得和驾驶者同样的视野，同时也更方便控制车内的电器。由此可以看出新赛欧是为年轻的小家庭用户开发的。配置上比较简单，手动空调、收音机、MP3音频接口等最基本项目的都有。不过即使是1.2L EMT车型，CD和后电车窗都没有配置，有点让人遗憾。而三厢1.4L手动车型，这两个项目都是标配。

新赛欧两厢在空间上的表现让我们有不小的惊喜，也印证了这是一款实用性很高的车型。借助Boxy的设计理念，在前排座椅正常放置情况下，身高超过1米8的兄弟坐在后排，头部以上仍然有很大的活动空间，丝毫没有压抑感，而腿部也同样可以灵活放置，与该级别竞争对手相比，后排空间上的优势比较明显。