当前词条:奇瑞a3防撞梁来源:网上车市网友或论坛
国车就是费油,但是动力大、安全性好,您说的防撞钢梁现在吉利都有,就有的是“梁”有的是“杆”有的是“条”而已,但是刚性就有差别了。与奇瑞A3碰撞无疑两个车都会出问题,按您说的是如何碰,主动的肯定占便宜,A3的安全前面做的也不错,但是相对福克斯的机舱设计和保险杠强度还是有差距的。
福特福克斯坚固的车身结构,是其体现出卓越被动安全性的根本。当事故发生时,坚固的车身结构首先最大化保证了驾驶仓内驾乘人员的空间。唯有在此基础上,被动安全的约束系统才得以发挥作用。首先是福克斯坚固的车头和保险杠部分。福特独特的GOR塑钢车头精密组装结构,体现了零件架设点共用,通过提高组装精度,实现了车头刚性的提高。此外,福克斯的前/后保险杠均为吸能式设计,能有效吸收撞击能量。尤其是在遇到强烈撞击时,这样的设计可以防止车身进一步变形,将撞击力沿车身向后分散,提高了正面撞击时的安全性,从而有效保护车内乘员。
福克斯使用高强度钢板材料,以提升车体刚性;同时,整个车身的重要部位都做了加宽加厚设计,大大提高了整车的强度。福克斯的车身优化的撞击能量传递路径规划,则能把碰撞产生的能量平均分散到整个车身,减小乘员仓的变形和所受的冲击,从而有效保护车内乘员,降低伤害程度。斜列式防撞钢梁在意外发生时可有效抵消来自侧面的撞击力,在侧撞中防止因车门塌陷而伤害到乘员。
福克斯的A、B柱间的防撞加强梁,有效降低在碰撞后由于A、B柱变形而对车内乘员造成的伤害,全面保护乘员安全。特别值得一提的是,除了在本次C-NCAP测试中获得高分,在更为严格的欧洲NCAP测试中,福克斯就经受住了时速64公里/小时的偏置碰撞的考验(国内C-NCAP的碰撞时速是56公里/小时),完成碰撞后的A柱纹丝未动,从而获得该项的满分评分。