新款玛驰的发动机

日产发售的新款玛驰（March），是一款搭载1.3升排量发动机的小型掀背轿车。20年前，玛驰是日产的畅销车型，同时在日本和英国进行生产，但新型玛驰既不在日本也不在英国生产。在日本销售的玛驰都是在泰国生产的，而英国工厂现在生产着一款名为Juke的1.5升排量小型SUV。

在泰国生产，然后运到日本进行销售的情况，还有本田飞度的四门轿车版本Aria、以及少量的三菱汽车四门版皮卡Triton。我从90年代初开始，好几次到泰国的汽车工厂采访，试驾丰田、日产、五十铃、宝马、沃尔沃等在当地生产的汽车。就我近年的印象来说，泰国产车型的质量和日本产的基本上差不多，而且泰国顾客对车身涂装工艺品质要求很高，泰国工厂在这一环节检查环节很细致。我认为日本顾客也很少对泰国产的日产玛驰有什么不满。

为什么日产不在国内生产玛驰了呢？最大的理由是销量较低。日本市场上最受欢迎的是0.66升排量的微型Wagon车型，1.5升排量的三排座Wagon的销量也不错，而像玛驰这样的普通掀背轿车的人气则不高。第二个原因是泰国政府鼓励燃油消耗低的小车的生产。如果在生产线开始工作5年内年产量达到10万台以上的话，并且该车型燃油消耗满足规定要求时，泰国政府会对汽车厂商进行税费的减免。日产就是为了达到泰国政府这个政策的条件，在泰国量产玛驰，然后再向周边地区进行销售。在劳动力比较便宜的泰国进行量产，然后输出到原先从日本输出的各个国家。同时，在中国、印度尼西亚、印度等地也进行玛驰的生产，然后输出到欧洲、中东、非洲等地。这就是日产的战略。

还有一点，根据笔者的推测，日产英国工厂不再生产玛驰是日产大股东雷诺的意思。日产的英国工厂一直生产在欧洲销量最大的车型，然而现在只以生产SUV为主，以Juke代替玛驰（在欧洲叫Micra）。这可能是因为雷诺不允许日产在欧洲本地生产能与雷诺主力车型进行直接竞争的车型吧。

到底日产对于玛驰在泰国生产有没有感到不安呢？针对这个问题，日产的试作部门GPEC回应说“完全没有问题”。日产两年前完成了被称为GPEC的试作工厂，在这里对即将投产的车型进行试产，决定生产顺序、制造方法等。比如说，使用机器人焊接车身的顺序、自动涂装机器人的动作、最终装配线上工作员拿取零件的顺序和方法、完成后车辆的检查步骤及方法等，都在GPEC得到制定。

为什么日产设置专门进行试生产的GPEC工厂呢？理由有两个，一是日产在世界各地开发的汽车工厂采用了相同的生产设备，二是现在基于计算机的模拟制造精度已经很高了。以前新车型是在制作车辆原型的工厂进行试制，然后将经验传授给其他进行生产的工厂。在GPEC完成后，它成为所有车型的试生产工厂，然后将在这里决定的制造方法和机器人控制程序通过卫星发送到海外工厂。换个说法就是，日产的所有工厂都由日本进行远距离操作。

中国的东风日产也要开始生产玛驰。由于玛驰生产转移到了海外，日产在日本国内的生产线很多都空了下来，利用这些生产线，日产11月开始投入了电动汽车Leaf的生产。接下来Leaf也要在中国生产，GPEC将会进行Leaf的试生产，然后将制造数据发送到中国。通过使用这种方法，无论在哪个国家生产，产品品质都基本都能得到保证，因此日产才能够将在日本销售的玛驰放在泰国生产。