新款奇瑞A3 内饰/动力全面升级

新款奇瑞A3的推出是针对国内消费者的实际需求进行改进，同时在动力配置上也进行了更新换代。

优点 外观漂亮时尚，车身制造和喷涂工艺不错，新的内饰比老款功能性更强而且档次感有所提升，新的发动机动力表现提升，整体驾驶感觉不错，机械质感在自主车型中表现出色。
缺点  前排驾驶席高低不可调，视野受影响，后排空间狭小，部分内饰件的装配工艺有待提高。
售价  7.58万元
竞争车型 中华骏捷FRV，比亚迪F3-R，海马欢动，吉利帝豪EC7-RV

新款奇瑞A3与2010款在外形方面没有变化，这可能是因为A3在外形设计上已经获得了消费者的认可，没有什么改进的必要。奇瑞聘请意大利宾尼法利纳为A3的外形操刀的做法确实效果不错，A3给人的第一印象非常好，无论是整体的协调性还是细节表现上都要比以往的奇瑞车强一大截，即便是已经推出2年，它看上去依然十分耐看，可以说和合资品牌比都毫不逊色。

线条变化多端而且层次分明的外观具有很强的立体感，紧凑的车身是典型的欧洲风格，水滴形的侧窗和隐藏的后门把手，上扬的腰线和多变的后保险杠都体现出A3与国际接轨的设计理念。

作为小改款车型，A3的外形尺寸没有什么变化。两厢版还是4282*1792*1467mm的三围尺寸，在紧凑级轿车中这样的体型已经不算很大，尤其是和比较新的车型相比并不占便宜。另外A3的轴距只有2550mm，按现在的标准看已经比较小了，这对车内空间会有一定的影响，好在接近1.8米的宽度在同级车中比较突出，通过较大的横向空间弥补短轴距带来纵向空间的不足。

车头通过一个巨大的“U”型与两侧进气口形成一个笑脸，对于大多数购车者来说A3的外观算是很亲民的，没有过分夸张或者哗众取宠的噱头。平淡稳重的中网和两侧活泼的车灯让A3看上去即有高档感又很有家用气氛，属于不过分时髦，但够时尚的大众情人类型。

外后视镜的尺寸够大， 浑圆的造型和流线型的车体很融洽的形成一个整体。镀铬装饰条让这款车的外观看上去更显得大气，侧面的转向灯没有出现在后视镜上，而是在侧面防擦条上。后视镜的尺寸相当大，两侧的视野相当开阔，并线倒车都用得上。

新款A3上沿用了老款车极富个性的后车门把手设计。融入C柱的黑色门框内让后门拉手相当隐蔽，远看会让一些人感觉这台车没有后车门，从而营造出类似双门轿跑车一样的侧面线条。遇到不熟悉的人，你还可以很自豪的秀一把，肯定能让别人刮目相看，这种独特的设计毕竟不是所有人都见过。

车顶最后的突起连接着高位刹车灯，造型上略显突兀，尤其是突出的椭圆形刹车灯显得比较低档。如果能加一个小尾翼与高位刹车灯整合到一起看起来应该会和谐得多。后窗没有雨刷器是A3从上市以来就一直被攻击的缺点，遗憾的是在新款车型上并没有得到改进。

聚酯塑料的方向盘手感比较一般，不过不过环身大小比较合适。助力转向为电子式的，力度调教的偏沉。开起来感觉很沉稳。但工艺和材质上还是应该再提升一下，现在使用的材料透气性不好，开车时间长了手容易出汗而打滑。

新的中控台造型整体感更好了，各种按键旋钮的布置也更符合逻辑。空调调节面板的设计比老款好看不少，旋钮的手感也还不错。A3的空调制冷能力不错，前排降温速度很快。但鼓风机的运转噪音比较明显，高频的噪音总是有些扰人，即便打开音响也是如此。另外行李箱盖必须通过中控台上的按键开锁，感觉如果能和车门联动的话会更方便使用。其他方面中控台的设计都还不错，使用起来很方便。

由于中控台布局的变化，原来的点烟器从手刹旁改到中控台下端的，隐藏在一个小盖子下。这里除了点烟器外还有另外一个12V电源，功能性上满足各种车载电器的使用。

A3的5档手动变速器手感出色，这是奇瑞不断对匹配进行升级改进的结果。与第一批A3的手动档比已经完全不可同日而语。档位清晰而且入档非常顺滑，在入档的瞬间还有一点点吸入感，有点像大众的变速器。换挡的行程不算特别长，对于家用车来说是比较合适的，女性驾驶也容易控制。另外A3的三个脚踏板调教的也很和谐，力度统一而且脚感也很舒服。尤其是离合器的感觉很好，小腿能清楚的感觉到离合器的结合状态，即便是新手开车也不容易熄火。除了调教的很好的离合器外，发动机低转速的宽容度也很高，可以说A3是一款很容易上手的车。

新款A3在动力和内饰上的升级进一步提升了它的魅力和性价比。优秀的设计让它在时尚和实用方面都较老款有明显的提升，尤其是内饰的氛围和造型，很容易让人产生好感。这说明在设计方面奇瑞已经变得愈来愈成熟，也更了解消费者想要什么样的汽车。虽然空间较小而且做工也不算出色，但凭借靓丽的外形和良好的机械质感，A3应该在年轻的消费者中具有较高的关注度，从自己驾驶的用车点出发，这款车还是挺适宜的。