车友谈我的新君威2.0T炫灰使用小结

今天跟大家谈谈我的新君威2.0T炫灰使用的感受，希望对喜欢这款车的朋友们有点帮助。

本人原先拥有一辆丰田进口霸道，04年的车，开了5年后觉得城市里的停车位越来越小，车子越来越多，路越来越堵，于是就想在购买一台价格适中，性能出众，不大不小的轿车。（当然空间也得过得去才行，毕竟车子不是光给自己买的）

原来心中的选择是迈腾2.0TDSG、A42.0T舒适、锐志和新君威2.0T。经过亲自去几家4S摸爬滚打和上网浏览各车资料以及和朋友们交流，得出以下结论：

迈腾动力总成最先进，但是外观老气（前脸还不错，屁股让人受不了），内饰做工让人失望，汽车板用料比较差（这不是我一人所言，我绝非车托，这是我的一个朋友告诉我的，一汽大众以前的用料是没的说，但是现在不论是用料还是做工都大不如前了，尤其汽车板，质量和用料比上海大众差了不少，尤其前后车门处的铁皮，薄的可以），4S的展车前机盖上都被暗处一个坑了。

A4的动力和用料没的说，钢板那个厚啊，开着那个舒服啊，确实好，就是有点超出预算，确实是一分价钱一分货，唉！可惜！

其实锐志也不错，就是有些小问题一直让人忘不了，方向盘太大，款式太老，悬挂不够运动，刹车太肉，其实这都不算是问题，习惯就好了，丰田车口碑不错，结实耐用，这一点在我的霸道身上已经确实的体验过了，12万没修过，只是日常保养，97、93的油都不怎么挑，实在没办法，90照加。可是去年冬天的一次小事故让我完全改变了对丰田车的看法！（再次声明，本人非托，所说事件绝对真实！）去年腊月的一天，车外温度-14度，一个朋友要下乡，把我的霸道借走了，给我留下他的刚买不久的一汽皇冠2.5。我开着就出去了。在一个红绿灯等灯，我的前面还排着一辆凯越，红灯一变，各走各的，突然凯越的前方有车违章，凯越急刹车，这时我距凯越还有大概15米的距离也就20迈的速度，我一脚刹车踩死，但是就感觉ABS震得脚发麻，车子还在往前窜，最终追了尾，赔了人家100，了事。通过这件事，我对丰田就有了一些挥之不去的各应。最终放弃锐志。

就在犹豫的时候，传出新君威上市的信息，我问了几个朋友，他们都爱玩车，说他们在上海试过，车不错，就是2.4的太肉，坚决等2.0T。等了半个多月后，一次开车听广播，4S搞2.0T的试驾活动，二话不说，去玩儿会儿。

到了4S看到了展车，第一感觉还行，前脸看着有点别扭，侧面和屁股可谓完美。办了手续去试驾，4S外面是一条新修的笔直宽阔的路，就跑个直线看看。我一脚地板油就上去了在短暂的涡轮迟滞之后，是发动机并不很大的叫唤声带来的是一阵眩晕的感觉，我还纳闷，怎么会头晕呢？地震了?仔细一想不是，因为我试驾的时候，4S的工作人员把车窗都打开了，难怪。低头看速度表，130。感觉就一个字，爽！接下来试试底盘吧，到了路头上，轻点下刹车，方向一打，快速掉头，底盘很稳，伴随着轮胎的尖叫声，我下了购买它的决心！购买新君威的理由还有，新君威的前机盖和后备箱盖都是全铝的，车辆本身应用了很多轻量化设计，但车身还是达到了1650的自重，加上245/45R18的大脚，让人安心放心！在这里我还得说明一下！

很多人认为日本车好，经济、省油。这一点我是不能认同的，首先，你认为是省油重要，还是安全重要？我个人认为，不管现在各大汽车厂商应用了多先进的发动机技术，最终决定车辆是否省油的因素无非是车辆自重和轮胎宽度。但是决定车辆安全与否也是这两个因素最重要。轮胎越宽越安全，应该没有人反对吧。但是有人说车轻不一定不安全啊，是的，这一点我承认，底盘不能轻对吧，车身要想轻量化可以，日车给配全铝车身吗？梦都梦不到！20W左右的车配全铝车身是绝对不可能的，就是奥迪，也只有在A8上才有全铝车身！所以，我们买这个价位的车，我的安全选择标准就是大自重加大脚胎！如果有人质疑新君威的自重问题，可以看参数横向比较我指2.0T，可以说不输A4。