新嘉年华两厢/三厢同步发展

新嘉年华两厢、三厢齐上阵——兄弟同心其力断金

新嘉年华在产品特性重要的优势之一无疑是新嘉年华为全球市场尤其是中国市场完全同步开发了三厢车型，这一点与其他车型后期两厢改三厢的做法有本质区别。在小型车市场主要竞争对手飞度的三厢版——思迪摇身一变成了范锋，水涨船高到了紧凑型轿车的价格无疑伤害到了众多本田小型车拥趸者的感情；雅力士和新威驰一南一北分数两个厂家也起了内讧，销售令人堪忧；206的三厢版本207三厢则是一款后期两厢改三厢的作品，协调性不足，在206本身销售基数就小的情况下207的前景同样并不被看好。

这就是新嘉年华第一条值得推荐的理由，新嘉年华两厢三厢均有着完美的协调性，同属同一厂家保证相同待遇。下面就一起来看两厢、三厢齐上阵的新嘉年华产品具体优势吧！

一、外观、内饰做工篇：

来自消费者的建议充当了新嘉年华设计的重要角色。自2005年起，福特在全球主要市场（包括中国在内）开展了研讨会，借以洞察消费者对新嘉年华的需求和愿望。新嘉年华外观时尚动感，线条简约流畅，整车外形协调而耐看，可以说是该级别最耐看受众最广的时尚小车了。内饰方面，和外观像呼应，大量银色饰板装饰科技年轻，整体造型别致美观也在保证耐看的同时做出了创新的审美设计。传统与创新的结合，符合广大消费者的审美需求正是新嘉年华区别于其他车型的竞争力之一。

点评：虽然说外观内饰个人的主观性较大，但是一款轿车除了自己欣赏以外还不得不面对他人的或赞赏或批判的审美评价。另外，如果只是外形时尚漂亮而内饰老气的话，很显然也不符合中国传统儒家审美的评判指标——内外如一。所以一款经得起大众审美的内外协调的小车才是最值得购买的（经得起大众审美，往往也是二手车残值高的保证，这可是关系未来能收回多少银子的现实问题），而这恰恰是新嘉年华所具有的优势。

二、动力、油耗、底盘操控篇：

新嘉年华推出的共有1.3 L和1.5 L两个排量发动机，区别于其他厂家在动力和油耗上的单一倾斜，新嘉年华在油耗和动力间做到了一个务实的平衡。

在操控方面，蒙迪欧-致胜、福克斯和老款嘉年华这些兄长和父辈们已经给新嘉年华打下优异运动性能的基础，其较长的轴距和超宽的车身也为其带来了领先同级的行车稳定性，欧洲福特开发的底盘在转向方面的良好的指向性大大优于日系轿车模糊的指向性。

点评：很多消费者在第一次购车或者单看数据的时候总是不够理解福特汽车产品的良苦用心，福特汽车产品习惯在背后为消费者的后续用车产品和主动行车安全默默下一番苦功。

三、空间舒适、安全篇：

无论是蒙迪欧-致胜、福克斯还是新嘉年华，均拥有同级别执牛耳的宽度。这给了宽大座椅的安放空间，有利的保证了驾驶员和乘员的乘坐舒适度。另外新嘉年华优异的操控性能和同级中唯一全系标配4安全气囊的装备为全车带来领先同级的主动安全和被动安全保证。

点评：在查看车辆车身参数的过程中，很多网友和消费者最容易忽略的是车辆的车身宽度，而这恰恰是保证座椅宽度和每个乘员横向空间的重要指标。而福特品牌出产的汽车品牌除了在看不见的车身底盘下了一番比别人更大的功夫外，车身宽度这个不起眼的参数也从来不偷工减料，不哗众取宠的务实态度，是嘉年华及其福特品牌其他汽车的重要竞争力之一。

四、历史渊源、过往销量、品质及价格篇：

上世纪70年代初起，福特嘉年华便成为了福特汽车公司董事长亨利•福特二世的私人使命。身为小型车的狂热信徒，福特先生整合了全公司的资源，旨在为全世界打造一款全新的福特小型车。1972年，该项目由来自欧洲和美国的专用设计团队负责，他们致力于克服一切困难，打造一辆既能满足时髦消费者口味，又能以合理的价位和成本带来盈利的小型车。1976年夏季的第一代福特嘉年华Ghia型正式面市，而今新嘉年已经发展到第6代产品，截至到目前嘉年华总计销售了2000多万台，这个销量足以印证消费者对嘉年华出色的品质和实用性上的认可度。

点评：车型的历史渊源是产品本身的成熟度和质量稳定性的重要参考，相比日系产品的飞度和雅力士均只有两代的历史，发展到第6代的嘉年华无疑有着更多的产品成熟度和质量保证。对于购买这一级别的轿车而言价格毫无疑问是最重要的参考因素之一，新嘉年华的价格是高还是低，从长安福特马自达出品的福克斯、蒙迪欧-致胜推高性价比优势，采取务实定价策略来看，新嘉年华的价格一定会延续高性价比传统，预计售价8万~12万元之间。