华晨中华h530怎么样？质量如何？知道的说说

不少人第一眼见到中华H530，都会说：“哇，和宝马3系好像”。晃眼一看，H530在车头的进气格栅、侧面的腰线等方面确实和宝马3系有点相似，但如果细细看来，H530的整体“体态”和宝马3系还是有较大差异的，而且H530的车尾造型原创度较高，和宝马3系几乎扯不上什么关系。所以总体来说，“有点像宝马”只能算H530外形吸引眼球的第一步，它的这个外形其实细细品味的话，原创度还是较高的，而且与“前辈”们相比，H530的外形比骏捷更加协调，比骏捷FSV又更加顺眼，可以说给人的第一印象挺不错的。

另外值得一提的是，H530的车身喷漆、钣金工艺比较出色，漆面光亮均匀，各处接缝均匀紧密，在同级别自主品牌车型中也是处于领先地位的。这其实是中华车一直以来的一个优点，从骏捷到骏捷FSV都是如此。

中华新一代的家族式中网格栅是最让人联想到宝马的造型细节。其实单独来看，中华的这个中网最显眼的是上端那个“T”字造型，但如果远看的话，这个部分的那些较垂直的格栅更加显眼，所以就会让人联想到宝马的车型。

H530的大灯组内有一排LED小灯，这种设计是比较新潮的，在同级别自主品牌车型中也比较少见。侧面的腰线线条凌厉，显得整个车挺精神的。尾灯也用上了LED技术，而且造型上形成一个C型。整个尾部设计线条并不大胆，但好在协调顺眼。

前后保险杠下端都用黑色塑料包边，除了会体现出一点点运动气质之外，最重要的还是能防止一些轻微剐蹭给保险杠的漆面造成损伤，实用性作用大于美观性。

轮圈造型颇为动感，和车身也很协调。轮胎尺寸为比较常见的205/55R16，轮胎品牌为万力，是一个在原配市场不太常见、后装市场较为常见的民族轮胎品牌。

中华H530长4708mm，宽1788mm，高1475mm，轴距2700mm。与很多同级对手相比，H530的长度和轴距都比较有优势，这也能为车厢的宽敞空间打下良好的基础。同时，大家如果仔细看H530的侧面，会发现这台车的后门是相对比较长的（很多A级车的后门都要比前门短很多），这种造型的车型一般后座的纵向空间会比较出色。这点我们在后面将会细说。

中华H530搭载的是一台来自航天三菱的4A92S发动机，排量1.6L，最大功率87kW/5600-6000rpm，最大扭矩151Nm/4000rpm。对于三菱的4A9发动机，可能大家都不太陌生，它是三菱接替4G系列的新一代小排量发动机，在中国它主要由航天三菱生产，已装配在不少自主品牌车型上，最常见的是1.5L的4A91（东南菱悦上的那一台）。华晨以前的几款车型（如骏捷）都用过三菱的4G系列发动机，现在H530使用三菱的4A9系列发动机也不让人意外。

4A9系列发动机装车量已经不少，用户口碑也还算不错，这也算是H530与不少自主品牌车型相比的一个小优势。对于H530上的这台发动机，我们只有一个小小的疑惑：4A9系列发动机是全系搭载三菱招牌的MIVEC可变气门正时技术的，但H530上这台发动机并没有标MIVEC，而是标上了VVT，不知是因为三菱的商标专利问题，还是因为其它什么技术上的差异。这可能要找机会向厂家的技术人员求解。

 H530的动力系统方面，更引人注目的是它的5前速手自一体变速箱。在同级别自主品牌车型中，一般用的都是4AT和CVT，H530用的5AT确实算是比较高规格的变速箱了（至少在吉利的DSI 6AT大规模铺货之前）。据一些资料称，华晨的这个5AT是韩国HPT公司的产品。HPT是现代集团下的一个子公司，不少变速箱产品都配套在现代/起亚的车型上，与中国的长城、华晨等厂家也有合作。既然发动机和变速箱都来自外国的著名厂家，我们也对H530的动力表现有了不小的期待。