品味法国风情 体验东风标致508细节!

法国人喜欢外在的艺术，中国人则追求实际的内涵。对于车这一件相同的事物，法国人会将自己最为熟悉的艺术元素充分地融入到造型之中，而中国人则更为注重数据以及实际体验上所获得的反馈。两种不同的价值观，两种不同的评审角度，汇集到最终的产品上时，难免就会出现无法回避的冲突。

在欧洲，标致并不缺少拥簇，独特的设计加上可靠的质量让它成为遍及欧洲大地的知名品牌，除此之外各大汽车赛事中表现优异的狮子王，更加促使了它的声名远播。然而在遥远的东方，标致却在经历了一次失败的起步之后，正重新开始自己的新生活。

早先我们所熟悉的标致407、607虽然成为法系车的代表，但并未让标致就此树立自己的品牌形象。而后国产的206、307虽然赶上了中国汽车市场的井喷时期，但势单力薄的他们同样没有办法让标致更加的深入人心。如今东风标致期待能够在中级车型市场取得佳绩，与欧洲市场几乎同步投放的508成为了最后的一线希望。

外形偏向欧洲 接受需要勇气 508在上市之前我们就已经前往工厂探营，对车型设计的理念以及制造的流程都有了一定的了解。作为东风标致的旗舰车型，508的造型设计可以说是汇聚了当下法国汽车设计精华。

标致508的长、宽、高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm，基本两款排量的车型都共用这一个数据。这款车型整体尺寸在国内中型车市场中属于标准水平，并不会因为有着数字5开头车身尺寸上就会加大到5米。和很多的竞争对手相比，508的轴距还是具有相当大的优势，先不关心究竟乘坐空间上有何差异，单看数据就已经让人有了解的冲动了。

从主观上来说，508的外形能够给人更多的厚重感，并且也更有艺术特质，这与过去407或者607的留给我们的感觉截然不同。车头更为宽大，家族式的大嘴造型得以延续，而车身侧面的层次感也更强烈，摆脱了过去法系中级车型没有“肩膀”的尴尬。

在尾部，设计师所提出的高识别性设计就是那近似三道狮爪痕迹的尾灯，点亮之后确实非常漂亮，特别是白色与红色的交汇让尾部显得尤为活跃。但是唯一有些失败的是从前端延伸过来的腰线让车尾有种下沉的视觉趋势，让尾灯的整体样式显得有些没了形状，对于塑造整个车尾的轮廓也没有起到帮助。

值得一提的还有，标致508的轮胎采用了倍耐力的P7轮胎，这是属于运动员级别的轮胎等级。该款轮胎的抓地力非常好，而且噪音也很低，轮胎的尺寸达到了215/55 R17。

外形的设计只是一种个性的体现，而内饰则就成为考验设计师功底的地方。浅色调的内饰对于中国的消费者来说非常有吸引力，这是一种高端的象征，同样也具有非常家居化的感受。相比于白天，夜晚下的内饰似乎更能吸引我们的目光，不但能够更加凸显车型的定位和人性化，同时也带来了不同于其他车型的感官感受。亮红色的背景灯加上独特角度的照明灯光，让车厢内充满了一种和谐的静谧感。相信喜欢摄影的人，会更喜欢这种不一样的斑斓炫目，能够提供出更多创作的灵感。

艺术的特质并不是508内饰的唯一，在考虑到中国消费者的“固执”需求之后，法国人也开始逐渐妥协。508上具备了同级车型中少有的全面配置。你除了能够找到多功能的显示屏，还能有非常独特的可控空调，能够根据你的需求实现风速和风向的调节。虽然我至今没有弄懂MOMO和Soft风格之间到底有怎样的差异，但至少那么多的按键还是能够让你在闲来无事时可以打发打发时间。

现在越来越多的中级车都开始注重“系统”的匹配，508当然也不例外。在中央扶手箱附近，就有一个类似宝马奔驰等豪华车型上才会出现的多功能控制键。不过比起这些，更吸引我的还是位于旁边的座椅按摩以及电动加热。虽然座椅按摩功能只能出现在驾驶席，车内四座椅全部都具备电动加热功能却再次成为了领先对手的秘籍。