起亚K5与标致508对比 不同文化的同级车

东风集团旗下的两家合资工厂：东风悦达起亚和东风标致，各自有一款中型车，K5和508，从款式来说，都是很新的版本，从级别来说，都是中型车，但是，它们背后所代表的文化，则是截然不同。这个星期，我们车讯网(微博) 《终极PK》就跟您聊聊这两款车。

东风悦达起亚K5有2.0和2.4升两种发动机，根据配置分为8款车型，其中，2.0有6款车型，指导价15.98-21.48万元。在6款车型中，手动挡只有1款，其余5款都是自动挡，入门级指导价15.98万元，自动挡最便宜的是17.48万元。

K5的入门级价格在同级车中算是最低的，但配置也是最低的，只有2气囊、ABS+EBD 、多功能方向盘、真皮座椅、205/65R16、单碟CD。

2.4升车型有2个款式，指导价分别为23.48万元和24.98万。1万元的区别是后排座电动可调、方向盘电动可调、倒车视频、单碟DVD、氙气大灯。

东风标致508有2.0和2.3升两种发动机，根据配置分为4款车型，其中，2.0只有1款车型，是2.0手动经典版，指导价16.97万元；2.3有3款车型，都是自动挡，分别为经典版、豪华版和旗舰版，指导价分别是19.17、20.97和22.97万元。

508的入门级价格在欧系品牌中是最低的，而且，无论是轮胎还是享受配置，无论是主动安全装置还是被动安全防护，标致508均较为齐全，就连日系品牌中的雅阁、凯美瑞，在配置上也输给了508。

东风悦达起亚的K5是一款由昔日奥迪、大众的首席设计师设计的车子，亮点可以概括为：外观靓丽，内饰精致，配置丰富。全车上下、内外，运动元素极多，比如车身轮廓、轮毂造型、中控台偏向驾驶者，但是，K5同时又为后排座设计了空调出风口，此外，部分车型的后排座还具备电加热装置和带音响控制键的中央扶手。事实上，这种设计原本应该出现在行政级轿车上。从中体现，K5希望左右兼顾，其实，这也是韩系车一贯的作风：渴望一石数鸟。

尽管K5的设计师是德国人，但它的韵味比起508来说，尚嫌单薄。这道理很简单，内涵需要靠文化支撑，靠岁月淘洗。如同时下有些暴发户，经济支付能力超强，买得起各种世界名牌，但行为举止令文明人不齿，尤其是在社交场合，显得格格不入。与后起之秀们相比，标致作为一个历史悠久的法国品牌，拥有的是人性化与艺术化的优势。对于钟情这种优势的人来说，其重要性远远大于售价。

K5的入门级车型配置较为寒酸，广告中所说的配置，绝大多数没有出现在GL车型上，只有GLS和TOP车型的配置才比较丰富，当然，PREMIUM车型的配置就更齐全了，不过价码相应有所提高。尤其是2.4升车型，售价竟然贵过了同级的德系车与日系车。看来韩国人很富于心计，把起步价定的低低的，吸引人们的眼球，然后慢慢增加配置，利用人们求全的心理，一点点儿暗中加价，不显山不露水，顶配车型的售价比迈腾还贵。

508的入门级是2.0手动，指导价是16.97万元，与蒙迪欧-致胜几乎并肩，配置更为丰富。此外，它的2.3升车型的最低指导价为19.17万元，顶配车型是22.97万元，尤其是顶配车型，配置超越了一向打配置牌的韩系车，比如K5。

两车的核心价值

K5从外观到内饰，处处表现出运动气质，它的价值更多在于30岁左右人士的私人用车。K5的高配置车型虽然为后排座准备了一些享受配置，但我相信能把K5理解为乘坐用车的人，寥寥无几。

508追求的是舒适， 它更适合30-45岁的人士，尽管508同样是一款私人用车，但由于轴距较大，因而具备了很不错的乘坐空间。

所以，追求外观漂亮的人，会对K5很感兴趣，希望舒适与典雅的人，肯定会选择508。