浅谈北斗星前轮左右制动力不一致带来的后果

09年11月份买了北斗星，生怕谁把它摸一下，由于对气车保修条例知识的缺乏买车时销售员给带了两桶机油，机滤及两个空滤首保自行换了。当到4S通知下轴召回时到4S店人家说我的车脱保了。这要从去年9月初说起，阴雨连绵下了数天，今天终于放晴，出车，感觉起步有点吃力，检查手刹已放下，咯咯的，没在意，以为刹车盘上有水。

过了几天行车徒中陡然加不上速，油门踩到底80码。新车嘛，没大问题的，开到就近服务站检查。我鼻子很灵敏的，闻到一股来自发动机舱的糊味。顺腾摸瓜，来自左前减震下方。把左前轮用千斤顶打起，轮子已转不动，拆下轮，刹车分泵已不回位了，刹车片已磨得变形了。用气泵把刹车分泵活塞吹出，里面全是铁锈。换新的刹车分泵，及左右刹车片。换制动液。

随后感觉到刹车不理想，急刹车试验发现右边无刹车痕迹。右分泵排气，好了。随后老发觉刹车【吱吱】响，几个月过后，去年冬季发现【左刹车盘比右刹车盘磨得光】【一枪】为了寻找答案，以为刹车片太硬，就又换了一副原厂的刹车片。仍无好转。费解，放下不管。

今年3月初东窗事发，一天下雨天减速【踩刹车时发现左前轮有抱死声】【二枪】，有时没有。怪了，为了寻找答案，求医吧。就近服务站还好，以为是左分泵又坏了，免费给换了个新的。试车，还是有时踩刹车左前轮有抱死声，急刹车试验，左边刹车印比右边长，前方刹车印一致，右后比左后短。急刹车时车头有向左倾趋势。为了给星星看病又找了位大夫，他把左右分泵拆下检查，回位正常，刹车片是刚换的新的，不用考虑。随后装上。

第二天出车，80码时【踩刹车向左严重跑偏】【三枪】。上渭南4S店吧。到那已是10点钟排队等候，直到下午1点，一位陶师傅给我的爱车诊治，我也从头给他学说病历。他把右边分泵拆下换了新的，然后试车。60码也跑偏。再换总泵并换上新的制动液，试车，未果。再换了一副原车旧的刹车片，试车，涛声依旧。没辙最后没办法的办法，把左右刹车盘一对调。试车40码跑偏，左前轮刹车抱死声更来的快。郁闷啊。没法，回吧。第二天，听人说作一下四轮定位，那做吧，师傅给弄弄，发现前轮向里收了，平衡杆左头被他也加了垫片。又发现左后轮向外倾了，问做四轮定位的师傅，他说我的左后桥变形了无大碍。没有好转，60码刹车，车向左跑偏两米。没法开呀。咋办？急刹车试验发现左前轮刹车盘烫手。

卖了他都没人要啊。给厂方反映，厂方说应该到西安天锐4S店修吧，那里权威。一大早开车到凤城6路，一位工作人员接待了我，我又前前后后给人家说了病历。他说北斗星开80码跑偏正常那是娘胎的病。一位年龄在50左右的老修理工和我商量了维修意见。他说‘你的车别人把刹车系已更换试验完了，我们要给你修的话要从头开始修，换上的配件不拆，修理费50元。修不好工钱照收。’我无语，这和渭南的差别很大。

悻悻而归，回到家苦思冥想，在百度看到【北斗星制动左右不一致排除过程】一文，此文大意是左右刹车印不一致，根据北斗星交叉制动原理，左后轮间隙比右后轮间隙大，导致右前轮刹车分泵活塞推出稍晚，调之故障排除。我受到启发，赶车到最近服务站，我让他把左后轮刹车皮间隙调小，试车，跑偏更严重。随后我让他把左后轮刹车皮间隙调大，把右刹车皮间隙调小，试车，左前轮抱死声排除。跑偏依旧。回来想了一夜，没人给我修了，有人说你凑合着开就行了，脑子有病，不到黄河心不死？自己动手吧，第二天爬在车底下看【感载比例阀】后面的弹簧松的很。我把他调了一下，随后带了我的夫人孩子出去逛。刹车试验不跑偏。神奇呀。

又过了一天独自开车刹车试验，80码速度刹车向左跑偏明显。把感载比例阀弹簧拉紧，刹车仍跑偏。思考，刹车力度分配不均除了感载比例阀能管上他再没别的呀。试想总制动压力不不变，如果后轮制动压力减小，那么制动压力肯定要集中在前轮，而左前轮刹车油管最短，压力相对最高。顺着这个思路，我还是上渭南4S，因为别的修理厂无配件，发回来的东西安上去不能退的。这天渭南4S给我安排了最好的修理工。

第一步把两后轮间隙调一致，下来因为原先左前分泵里有铁锈，换分泵时没从后轮排刹车油，我买了一瓶二锅头让他给星星清洗刹车油路。随后换上新刹车油。陶师傅提出说那天没换左前刹车分泵试，我说行，试吧。我和两位修理工开车上路试，怪，不跑偏。我说不要高兴太早。一个人开车试验，跑偏。下一步听我的吧换【感载比例阀】，那新的对比，新的阀杠杆能复位往外有弹性。而旧的则阀杆无弹性，打开胶套，里面有两个桩，桩只往里有力吸，不向外弹。

根据感载比例阀的原理，轻荷时，弹簧松感载比例阀不工作，重荷时簧受向下的理拉紧那两个桩随簧拉力要向回弹。看别的北斗星旧车，感载比例阀和我的一样不复位。装上新感载比例阀，并换上新制动液，试车，刹车踏板轻了许多，制动有力，急刹车左右拖印一致。但发现行车方向盘游动，到一家做四轮定位的地方复检，前束左8右-2度，差5个丝。妈妈呀。看前轮垂直于地，致于左后轮有点外倾，看看北斗星都这样设计。整好回到4S检查把平衡杆头得垫片去掉，换上平衡套复位。这时已是晚上7点，库房所有人没下班。回家路上试车怎么还跑偏。想不通。

难道刹车跑偏和制动力分配不均不是一个病。磨了两天跑偏好了许多。最近几天发现下雨上高速120码刹车减速到100码不跑偏。120码刹车减速到100码时，向左有一点点跑偏，天晴右副驾驶室坐一个和我体重相当的人，130码刹车减速一点不跑偏。这是车把人搞神经了，我的车本身不带ABS,太注意刹车跑偏的缘故吧。

欲哭无泪啊。要是人的话早被折腾死了。有的老司机说曾有车左右质量不均引起的跑偏情况也有。回想这辆车自从跑了两万公里一直是我一个人出车，很少坐满人，这也是导致感载比例阀不复位的原因吧。左减震变软也不能排除呀。修理工说是平衡杆可能两边软硬不一，也不敢肯定。这也是星星的脾气吧，要有福同享啊，不能独吞的。咱的家俱咱也知道不带ABS,现在急刹车试验左刹车盘和右刹车盘温度相当。倒在左边右边有槽的刹车盘也慢慢在变光。

那些综合症状也消失了。分析为什么4S能从80码刹车跑偏搞到40码刹车跑偏吗，我个人认为刹车片拆下后由于没记左右，盘是旧的，难免不平整，导致盘和片之间面贴和不好。从而导致刹车跑偏恶化。刹车制动不均的原凶竟是【感载比例阀】，百分之99的人认为与他无关，那是管后轮的。造成一轮刹车抱死，就要考虑制动力的分配者，若无此表现就查其他刹车系。修理工忽视了【望闻问切】，而不注意细节。忽视制动原理，只是换，全换了，好了也不知那儿毛病。我这人肯打破砂锅问到底的。说到感载比例阀和左前刹车分泵的损坏，凶手一个个缉拿归案【-感载比例阀，刹车油。】。

那个兴奋，无于言表。都知道刹车油是醚类产品，易吸潮，当水分超过额定值就会锈蚀刹车系配件，严重到导致腐蚀刹车分泵皮皮碗，造成可怕的刹车失灵。因为新车出厂时是在梅雨季节，在经销商那还要压几个月，刹车油根本不运动。