昌河福瑞达这车好吗？试驾过的朋友说说

如果把福瑞达放到众多微客中，乍一看去，单凭外观可能很少会找出它的与众不同之处，不过如果仔细端详，会发现福瑞达在造型上的很多细节确实在向轿车靠近。比如车身侧面腰线、晶钻大灯等都使福瑞达在同类产品中显得时尚、大气许多，做工也精细许多。作为昌河汽车基于美观、安全、舒适的轿车理念设计开发的第三代微客产品，福瑞达延续了微客车型经典的长方形车身轮廓，在保证棱角分明的同时，尽可能地通过车身造型的设计扩大装载能力。福瑞达的前脸造型十分硬朗，晶钻大灯的嵌入，为这款车增添了几分时尚感。

车身侧面的棱线从车头延伸至车尾，使方方正正的车身显得更协调、动感，为整车的造型增色不少。 进到车内，福瑞达的内饰基本以浅灰色为主，既可以在视觉效果上扩大内部空间，这样的内饰颜色也比较耐脏。中控台造型带有更加明显的轿车化风格。扇形仪表盘和椭圆形轮廓的中控台协调地搭配在一起，相得益彰。中控台的出风口和风向调节按钮布局比较规整。略显不足的是，收音机及音响调节按钮被放在了中控台的最下端，操作起来不是很方便。 在试驾过程中，福瑞达车内空间以及驾乘舒适性，在保持微客产品优势的同时更加强调轿车化。

首先，福瑞达的内部驾乘空间很大，包括头部空间和腿部空间，福瑞达都展现了微客的突出特点。在此基础上，在驾乘舒适性方面，福瑞达有明显向轿车靠拢的趋势。包括座椅的设计等等已经摆脱原有微客产品那种简陋、硬邦邦的印象。由于福瑞达的前轮距较大，所以离合器踏板横向空间要比很多同类车型多出十几毫米，不要小看这短短的十几毫米，为驾驶员创造了更充裕的驾驶空间。此外，福瑞达的手刹位置更贴近驾驶席，操作起来非常方便。

从整体上看，福瑞达外观和内饰的很多细节，都体现了昌河汽车的设计理念———造型更美观、驾乘更舒适、车辆更安全。做工方面，在传统印象里，微客的做工相对粗糙，但在福瑞达身上，记者并没有这种感觉。可以说，从造型设计到做工质量，福瑞达都展现了昌河的良苦用心。

安全经济性：好用不贵 作为一款微客，福瑞达在安全性方面的考虑相当周到。在车身结构方面，为保证前排乘员的安全，福瑞达的车身采用可溃缩式吸能结构，带有前部碰撞吸能区。此外，车体纵梁等多个部位采用了2.0mm厚的400Mpa高强度钢板，能有效吸收碰撞能量。在侧面碰撞安全性方面，福瑞达的前门均加装了双工字形防撞梁，可有效保护车内人员安全。滑移门的最大厚度为100mm，司机门的最大厚度达到了140mm，可以有效保护乘员安全。当车辆发生碰撞时，参照轿车设计标准的吸能转向柱可避免方向盘后移，有效降低碰撞对驾驶员身体的伤害。

除了车身结构上的安全设计，在试驾过程中，福瑞达配备的真空助力刹车系统具有灵敏的制动效果，使驾乘人员十分安心。中门安装的儿童安全锁防止车内儿童因意外打开车门而造成危险。高位刹车灯、方向盘防盗锁止、防夹玻璃等人性化安全配置，将福瑞达全副武装起来。 经济性方面，由于在从北京到保定的试驾过程中，福瑞达的车速在多数情况下已经超过经济时速的范围，因此，实际油耗比经济时速下的油耗略高，实际百公里油耗约为7.5L。

这样的实际油耗表现与本次微客远途试驾会中的其他车型相比，还是略有优势的。 衡量微客产品实用性、经济性的另一个标准就是内部空间和装载能力。福瑞达的轴距2405mm，加上长3868mm，宽1528mm，高1848mm的车身，提供相当宽敞的乘坐和装载空间，最多可容纳8人乘坐。近4米长的车身，为提高装载能力提供了基本条件，同时为了能够达到多种多样的货物摆放形式，福瑞达的中排座椅可以调节前后和靠背角度来满足不同情况下的需要。车身尾部的方形设计，为第三排乘客提供了绰绰有余的头部空间，后排侧窗具备开启功能，在细节之处为后排乘客提供尽可能舒适、宽敞的乘坐空间。 综合各方面评定，昌河福瑞达可以称得上是一款多、快、好、省，商用家用两相宜的微客产品。

动力操控：游刃有余 在从北京到保定的试驾过程中，福瑞达的动力性和操控性给记者留下了较为深刻的印象。还没有驾驶福瑞达之前，记者曾心存顾虑，担心微客的操控会不如轿车那么灵活，在试驾福瑞达之后，原有的顾虑基本被打消。 记者的一个突出感觉是动力强劲。当车辆启动后，发动机发出浑厚的声音给人一种来势汹汹的感觉，发动机的振动和噪声水平总体来说表现不错。挂上一挡，松开手刹，抬起离合，再轻踩油门，车速迅速提升。

据了解，此次试驾的福瑞达配装了DA465Q-1A发动机，最大功率为38.5kW/5200rpm，最大扭矩为83N·m/3000～3500rpm，为福瑞达提供了较充沛动力。美中不足的是，在高速行驶阶段，发动机的噪声较大，车内人员交谈时也需要提高嗓音。 在操控方面，福瑞达展现了轿车般的灵活性。无论是方向盘转向还是油门、离合、制动踏板的踩踏感受以及换挡的平顺性，福瑞达的表现都比较令人满意。福瑞达配装了五挡手动变速器，无论是离合行程还是不同挡位的齿比分配都比较合理，整个换挡过程比较顺畅。可以不夸张地说，福瑞达的操控灵活性和舒适性已经不亚于一些经济型轿车。

转向的力度也比较适中，加之较为舒适的座椅和较好的驾驶视野，总体来说，福瑞达的操控性能还是可圈可点的。 当然在驾驶过程中，福瑞达的一些细节之处还是有提升的空间。比如高速行驶时车身的抖动和路噪增大，坐在车内感觉还是比较明显。另外，在挂倒挡后，方向盘明显变沉，倒车时打方向需要用较大力气。另外，标准型并未配备空调系统，在炎热的夏天会对车内驾乘人员的舒适性造成一定影响。