现代途胜的动力性能（图）

现代途胜的动力性能:途胜2.0mt使用的这台发动机之前在御翔上也有使用，是韩国现代新一代的产品，具有同级中先进的cvvt连续可变气门技术。实际驾驶，只要转速超过2000转，便已有不错的油门反应，超过3000转时发力感更明显，在公路上驾驶起来冲劲十足，这台入门版车型有这样的表现让人有点喜出望外。发动机直到5500rpm都十分完善，高转声爽朗，车厢对于发动机的隔音也做得不错。

尽管和原先2.7升v6相比，新的2.0发动机的底气没有那么充足，但手动变速的直接传动对于发挥这台发动机的性能有着关键的帮助。只要懂得以手动变速来保持一定转速（最佳为3000转以上），便能榨取出发动机的扭力，发挥车这部车动感的一面。

不过在驾驶质感方面，途胜还有很大的提升空间。变速箱的挡位虽然清晰，但行程较长，离合器的感觉也比较“绵”，不够“爽脆”，换挡动作谈不上什么乐趣。不过由于齿比匹配理想，能够通过自己动手来调动那台运转完善的2.0发动机的潜能，还是有几分畅快感的，相信能够讨好喜欢驾驶的年轻人。

总的来说，虽然排量改小了，但由于前驱版途胜车身更轻，加上手动变速的帮助，并没有动力不足的感觉。