都市微轿标杆 2010款乐驰1.0L试驾体验

说到微型车也许我们并不陌生，乐驰、QQ3、FO、熊猫等一系列的车型便霸占了大脑多半的空间，而对于作为合资品牌出身的乐驰凭借良好的口碑，可靠的性能会更大程度上影响购车者的决定。乐驰出自全球顶尖的汽车设计大师乔治亚罗的设计，包括法拉利等多款全球知名车型都出自他的手笔，而这位大师显然对小型车同样充满自己的独特见解，乐驰就是由它亲自操刀设计的第一款小型车。
 

今天太平洋汽车网编辑应邀参加2010款乐驰体验试驾会，本次试驾主要针对的是新乐驰P-TEC 1.0车型，因为在2010年上市的6款新车型中最大的亮点就是其1.0L车型发动机的变化，1.0L乐驰车型同样采用的也是P-TEC系列的发动机，其最大功率为51千瓦，最大扭矩为90牛米。这着实给了消费者一个不小的惊喜。
 

新乐驰依然身着它那被堪称设计“经典”的外衣。小巧玲珑的外型，柔和而不夸张，时尚却不张扬。车身线条设计简洁明快，没有一丝的繁琐和杂乱，整体线条非常流畅自然。硕大的前大灯好像两只明亮的眼睛，给乐驰增添了灵动俏皮的感觉。乐驰凭借独具匠心的造型，受到了广大年轻消费者的青睐，行驶在城市中形成一道绚丽的风景线。
 

乐驰1.OL车型在外观较与老款无太多区别，只是尾部抹掉了“SPARK”字样，取而代之是乐驰1.0/1.2，从外观上与P-TEC1.2严格区分开来了。2010款乐驰无论是1.0L还是1.2L车型其轮胎规格都是175/60R13，在同级别车型中还是相当可观的了。
 

虽然是微型轿车但其确是“麻雀虽小，五脏俱全”，其实在越小的空间里，消费者对里面的每一样东西就越挑剔，毕竟大家都觉得车小无罪，但贵在精美。而新乐驰的内饰还是能让人满意的，毕竟这只是款几万元的小车。
 

银灰色是整个中控台的主打颜色，虽然绝大部分用料都是以塑胶为主，但幸好手工并没有明显的瑕疵，触感也并没有想象中的生硬。三个蓝色背光仪表盘刻度清晰，红色指针颇具动感，驾驶者在行车时对汽车的基本状况都能一目了然。中控台采用了银色面板，其功能键分布也是属于简单式的，直观易用才是新乐驰为我们重点呈现的。
 

上文已经提到过，此次新上市的1.0L车型搭载的也是P-TEC系列发动机，采用了可变截面的进气歧管，低速、高速动力性都得到极大提高。从数据上看，P-TEC1.0发动机最大功率提升至51kw/6000rpm，最大扭矩则从原来的87Nm/4200rpm提高到90Nm/4800rpm，最大升功率也达到51.3KW/L，大于国家关于“节能环保型发动机”50kw/L的标准。
 

虽然今天的主角儿是新乐驰1.0L，但是新增的1.2L运动款车型也是主推车型，增加的运动包围、后尾翼以及前后双色保险杠等等，不但提升了整车的轮廓感，更使跨界车的特点体现得更加明显。保险杠和车型颜色采用差异设计后，以钛银装饰点缀，使整车呈现出较强的层次感。在进气格栅和轮毂设计上，新乐驰运动款更多地融入了经典跑车惯用的一些元素，使整个车体从外型上看动感十足。
 

与此同时，新乐驰运动款的内饰也有颇多看点。方向盘和仪表板增加了镀铬装饰条，桶装运动座椅与后排座椅金属背板设计，双炮筒型运动仪表的外张对称性设计，这些颇具“酷”感的点缀将它的运动感表现得淋漓尽致。