翻天覆地的变化 新途胜实车全接触（图）

 2009年3月日内瓦车展前夕编者抢先曝光了全新现代途胜的原型概念车ix-onic，半个月前我们又抢先曝光了ix35的量产车谍照，今天我们再次第一时间为大家带来全新一代途胜车型的量产实车谍照。这款车型刚刚于昨天在韩国本土发布，接下来的9月法兰克福车展将正式与全球车迷见面，此后将在11月的洛杉矶车展上正式进军北美市场。当然我们更为关心的是，新款途胜车型可能将在明年4月的北京车展正式与中国消费见面，并且揭开换代车型的国产步伐。

新一代途胜车型仍然采用2.0升汽油发动机配置，不过升级为全新Theta II发动机，其最大的亮点在于匹配了双CVVT可变气门正时系统。在之前的索纳塔领翔也同样采用了相同机型配置，最大马力可达166匹，比国产领翔的165匹略大一点，不过相比现款途胜车型2.0L发动机的142匹马力则有了本质的提高。而且自动变速箱也从四速升级为六前速。除此之外，还有一款2.0L的柴油引擎，马力可达184匹马力，同样匹配6前速变速箱。韩国版本配置是汽油版仅有前驱版本，而柴油版则有前驱和四驱两种版本，不过相信进入中国市场后，配置会有所变化，预计柴油版本不会被引进，而汽油版本则会包含两种驱动版本。

按照之前的消息，新一代途胜同样还包含了2.4L的Theta II发动机和一款全新的1.6L汽油直喷发动机，因此预计国产新途胜仍然会采取至少两种排量版本，在国内市场已经应用的2.0L和2.4L发动机被移植到新途胜车型的可能性较高，而现款2.7L V6的油老虎则铁定被清除。

对比新老车型，新途胜的变动非常彻底，放弃了现款国产途胜的黑色塑料大包围等SUV风格装饰，取而代之的是非常流线，运动的城市跨界车型风格。无论是大灯还是雾灯边框都极富动感，梯形中网也是对流行大嘴风格的进一步演绎，侧面包括了集成转向灯的后视镜，灵动流畅的高低两条腰线。后侧原有宽大C柱设计了更加动感的三角窗，两段式尾灯依然延续了大灯的风格。从外形来看，新途胜可以说丝毫没有老车型升级换代的元素继续传承。

再从内饰来看，新途胜的变动更是翻天覆地，更加倾向轿车化的设计，桶型运动仪表有两种版本，一种是大屏幕的信息显示屏，一种是小屏幕版本，但是在仪表指针中部集成了液晶显示的水温表和油量表。而多功能方向盘辅以银色装饰更显运动风范，整个车身内饰也是采用非常动感的黑色和银色搭配。

仪表台的四个空调出风口都采用竖式设计，而DVD多媒体系统和液晶显示的自动恒温空调都要比现款车型具有更好的整体性。换挡控制台放弃了现款车型的悬浮式设计，取而代之的是完全轿车化的延续到扶手箱的贯通式设计。此外新途胜还配备了全景玻璃车顶，按钮点火系统，智能感应钥匙，下坡制动控制和坡道起步辅助控制系统。减少汽车追尾事故的紧急停车信号警示系统，可视倒车系统，等等。

新款途胜车型将首先在现代的韩国蔚山工厂生产，接下来还将在欧洲的斯洛伐克的工厂投产，与明年年初正式供应欧洲市场。韩国本土刚刚发布的新途胜也被现代寄予了厚望，今年剩余的四个月时间计划将销售1.6万台，而明年将实现4万台的销量。同时韩国发布的售价，顶配车型为2700万韩元(折合人民币14.85万元)，而汽油版售价在1900-2700万韩元之间(折合人民币10.45-13.2万元)，当然在国产之后很难同步如此低的价格，至少会在15万元区间之上，并且有可能会略高于现款车型的售价区间，进一步向日系同级车型靠拢。