森雅M80高怠速的解决方法分享【图】

对森雅的怠速老是耿耿于怀，以前那辆车凉车怠速也就是1200，然后降到800左右，而我的森雅现在环境温度20多度凉车怠速达到惊人的2200多转，冬天零下了还不知道多少转，听着小巧玲珑的小雅，嗷嗷滴怪叫，心里真的不忍，决定下手处理（因为我作为老维修工知道怠速就是怠速马达调节气道来调节怠速的，原理很简单）还有森雅车有一个现象：长途油耗极低，我的开出来5，85个油，市区油耗太高，我这里不堵车以前需要7.5个油以上

第一步拆下怠速马达

第二步：一人两手拿住怠速马达，左手那怠速马达主体，右手那这那个龟头（很像），然后另一个人开关电锁数次，那个龟头会掉下来

分解后的怠速马达

找内经为10mm的管子，注意需要耐热耐油的材料，截取5.8mm高（我用的车用空调管）

修正外径以后放入怠速马达内

重复第二步，轻向里推阀体，让阀体进入怠速马达内部，并迅速拔下怠速马达的插头

安装到发动机上，记住可能阀体太高不要用螺丝紧进去。而是要插上插头轻按住怠速马达，开关电锁他会自动收进去的，看看没缝隙了再上螺丝

怠速马达的安装记得缺口向下，切忌，到此位置安装结束。拿掉电瓶线，2到5分钟再接上，然后开电锁，通过自检发动就OK。我实用2多月的效果如下（到现在2011。1.1已经4个多月，跑了1万2了）：从来没有怠速超过1800转，也会上蹿可是从来没有窜到过1700转

怠速不稳那个不能解决，能解决的是过分的怠速上蹿和凉车怠速过高对发动机的危害
注意那个垫子不要高于6mm，高的话会影响开空调的工况，我改装的目的是限制凉车高怠速和怠速过分上窜，不要去限制热车怠速，那是一个误区

改装有风险，模仿要慎重！一句话：后果自负。材料大伙要是需要的话可以联系我，快递费自付易车网雅友免费赠送

顺便说一句：到现在（10月15号）非常稳定！注意一定要硬质橡胶，不要多层，怠速马达对于转速非常灵敏，差一点就差很多了

声明：1本方法仅供探讨，照做后果自负，不想费力惹骂，已经验证完

2空调管为F12高压管，废品就行那个汽修厂都有

3记住，不要去限制他的怠速，而是主要限制他的凉车蹿高到2500就不错，改以后凉车也不会蹿高了，另外热车怠速几乎不受限制

4这个方法治标不治本，实际本人还是侧重ECU，或者某一个传感器缺陷，还是要顶怠速的帖子

5夏天气温太高可能影响开空调工况，可以取下原因大伙看我给车友回复的这段：原理是这样的：开空调压缩机后，在冷凝器压力起来以后，需要很大的动力来拉动，这样的话怠速就会降低，怠速马达会抓紧上提开大怠速气道的开度，来提高转速，可是因为加垫了，怠速提高一点，可是还没达到电脑设定的开空调的设定值，于是空调离合器分离，分离后怠速提高，达到设定值以后又吸合，周而复始，呈现震荡状态，他不影响跑车的空调工矿的

现在你有这几个处理方法：

第一取下垫圈，留着天冷再加上，因为森雅怠速在气温高的时候好很多，这也就是为什么在某某之家为什么冬天集体闭嘴不再说怠速是先进设计的原因，恐怕现在气温高了，那些别弹又要开始嗷嗷了

第二：稍微减低垫子厚度达到空调工况不受影响。