【图】深度试驾体验沃尔沃S80L T4 2.0智尊版 分享心得

从技术层面上来说，我一点儿也不否定沃尔沃S80L  4缸发动机的实际表现。凭借涡轮增压器，它们甚至可以在动力输出指标上超过排气量更大的6缸发动机;通过平衡轴的应用、几何形状更完美的曲柄设计，4缸发动机在运转的平顺性以及噪音控制方面也并不比6缸发动机差多少;燃油经济性方面的出色表现更是能够赢得市场的广泛认同。而在欧洲市场，沃尔沃S80车型甚至还提供1.6升的4缸柴油发动机供用户选择。

不过发动机还不是全部，传输效率更高的变速箱也非常重要。就像这辆沃尔沃S80 L T4 2.0车型一样，4缸涡轮增压发动机外加6速双离合器变速箱。除了车身尾部的T4标志，你从外观上绝对无法区分它的发动机舱内究竟有几个汽缸。而在车厢内部，与搭载6缸发动机的车型相比，它的配置水平并没有什么太多缩水，其它行政级轿车所具备的东西也都能在这辆T4车型上找到，连T6智雅版车型上的8扬声器丹拿音响系统也得以保留，这绝对是打发旅途时间的绝佳配置。在内部装镶水准方面，它的细节处理甚至要好过早期国产的T6版本车型。只是它的导航系统操作起来有些麻烦，那只小巧的遥控器上集成了无数个按钮，很容易就能让人想到造型简洁但却同样安置了无数个按钮的中控台。

不过T4版本的S80 L也像其他前驱大马力车型一样有着扭力转向的问题，当你的方向盘带着一定角度时，突然的大油门加速动作会让转向系统产生一点儿躁动，虽然不算激烈，但却可能会让不熟悉它的人感到不适。另外，就像我们之前给出的评价一样，你能从S80 L的悬架调校上感觉到欧洲车的硬朗与扎实，不过沃尔沃并不适合用来找寻终极驾驶快感，至少与它的德国竞争对手相比，S80 L的操控感受还算不上细腻，犀利之类的字眼自然也就无法用在此处。毫无疑问，这也并非沃尔沃S80 L所要追求的风格，在这个瑞典品牌的指导准则中，安全和舒适才是最为重要的环节，作为继任者之一，只可以超越但却绝对不能逾越。

还是把话题拉回到发动机上，它能够为这辆S80 L提供203马力的最大功率和300牛·米的峰值扭矩。我当然不想拿它和同样采用涡轮增压发动机的T6车型相比较，所以也并不在乎T4 2.0车型完成0-100公里/小时加速的过程要多用上1秒还是2秒，相信沃尔沃的车主们也并不太理会这些差距。

在几天的试驾过程中，它从没有让我感到过加速迟缓之类的肌无力症状。相反，只要你舍得给油，它还能让你时刻保持冲劲，这一点当然也与那台6速双离合器变速箱有关。单就工作的平顺性而言，这台变速箱的表现要好于T6车型的传统6速自动变速箱。在车辆低速行驶以及冬季冷车状态的双重考验下，它也没有让我感受到弹射、拉扯的剧烈变化，这一表现足以让那些使用其他双离合器变速箱的车主们嫉妒好一阵子。