哈弗H5/狮跑凶悍对比推荐

说说哈弗H5/狮跑对比，希望对朋友们有所帮助。

长城哈弗H5

哈弗H3纯正的越野性能和硬朗的外观曾经是最大的卖点，相比之下，哈弗H5前脸的镀铬格栅面积实在是够分量的，气势上显得更加咄咄逼人，和哈弗H3那种纯硬汉不同，H5有了新的城市SUV时尚感受。

相比哈弗H2、H3，H5的内饰已经有了质的飞跃。这种进步首先是配色上已经会用黑色来取悦那些时尚消费者。其次是做工和功能布局方面有了一些提升，这一点我们是认可的。不过哈弗H5和其他哈弗系列一样不会太有档次感，毕竟它的特色在于其有比轿车或同级两驱SUV有更十足的四驱底气。

平直的车体让哈弗H5内部空间非常宽敞，2700mm的轴距显然对提升空间利用率以及乘坐舒适性上的确是件难得的好事。如此长的轴距甚至比帕拉丁还要长50mm!加之1800mm的宽度，置身哈弗H5之内要比同级SUV从容得多。此外哈弗H3的后排可以完全放平，整个后厢随即变成一个平坦的置物平台，春节临近，想要购买年货是比较方便地。

哈弗H5代号为4G69S4N 2.4升动力单元可以提供的最大功率为100kw，虽然不如很多1.8排量先进发动机表现，但最大扭矩可以达到200N.m，更重要的是其峰值扭矩可以在2500-3000rpm之间释放，低速大扭矩的特征提供了哈弗H5更多的硬派越野表现。当然，这样的发动机油耗肯定不会那么理想。

首先我们要强调的是，长城还没有全时四驱，所以哈弗H5空调面板下面的TCS牵引力控制按键在雪天是给力的，牵引力控制的作用是在车辆起步和加速阶段，对发生打滑的驱动轮进行制动，从而提高安全性。相比ESP系统，TCS只能对哈弗H5的驱动后轮产生作用，而不是四个轮子都可以调节。来自博格华纳的电控分时四驱是哈弗H5战胜冰雪的法宝，正常打扫积雪后的路面可以使用2H后轮驱动，在冰雪未被清理的路况，则可以按下4H高速四驱按钮，在冰雪加泥泞的道路，则可以使用4L低速四驱按键。哈弗H5防滑差速版配备的机械锁式差速器，由美国伊顿公司提供，具备安全性强、耐用性高等优势。

机械锁式差速器又称机械式差速锁，属于机械式自动锁止差速系统，采用全新机械架构，可根据行驶路况的变化自动启动发挥作用。当车辆后桥左右轮速差达到100转/分钟，差速锁自动启动瞬间锁止打滑车轮，并将扭矩100%的传递到高附着力的车轮，在帮助车辆驶出困境后，会自动解锁。只有车速在30Km/h以下时，差速器才可判定路况并结合实际行驶状况，判定是否进入预备工作状态。车辆速度过高时差速锁不会产生作用，可有效避免高速行驶时出现一轮爆死等危险;当车辆正常转向时，即便是打死方向，也不会出现锁死现象。另外，哈弗H5采用有大梁的非承载式车身，这种底盘形式强度较高，大大降低了撞击时的变形向坐舱和底盘系统的传递程度，碰上积雪掩盖道路难以区分马路牙子的情况，哈弗H5都有足够的底盘坚固度令我们放心驾驶。

后视镜加热是个好东东，配合感应雨刷，他们都可以在雪天最大程度增加驾驶员的视野清晰度。大雪茫茫之下，道路变得难以辨认，此时GPS导航就发挥了其独特的指路作用。集中在这套GPS一起的还有可视倒车系统，对于哈弗H5较高的车身来说，这是一个直接的后部视野观察辅助。

狮跑

推荐车型：2011款 2.0 GLS MT四驱版（指导价：18.88万元，最高优惠2万元）

直觉告诉我们当前智跑的热度肯定盖过了狮跑，但也是直觉可以让大家作出决定，20万元内肯定是买不到智跑的四驱。四驱和两驱在一般正常路面区别不大，但换到冰雪条件下那就两说了。尽管外形不如智跑那么酷，但狮跑比较中庸的SUV特色还是和它的定价有着正比例关系。进入车内两侧A柱视野清晰，车窗和左右后视镜的面积也很大。观察路况相当便利清楚。车内各种控制部件布置合理简洁，按钮的尺寸也比较大，用起来方便容易。

狮跑长宽高分别为4350mm×1800mm×1695mm,轴距2630mm，有着最为主流的标准身板。无论是横向还是头部空间以及腿部空间都足够，加之坐姿视野更高。车内乘员长途疲劳感要比同级轿车低。同时狮跑后备箱的灵活性很好，能够组合出多种不同的方式。容积的变化也可从667升提升到最大的1886升。

狮跑主要是2.0L车型为主。其采用了CVVT连续可变正时气门功能，最大功率可达105Kw/6000rpm，最大扭矩可达184N.m，最大扭矩转速4500rpm，是一款以高转速为主的公路SUV。配合TRC牵引力控制系统，克服冰雪路滑起步方面有一些功底，不过没有ESP系统总归有一些遗憾了。

狮跑电控四驱传动系统是电控多片离合差速器，它本质上是一个机械的结构。多片离合器接触面很多，叶片互相交叉，当控制信号出现时，交叉叶片相互抱紧，从而达到近乎刚性的传动。没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于正常前驱状态，该系统可根据车辆打滑状况将动力在前后轮之间以理论值100：0至50：50输出。

由于是电子控制，所以狮跑四驱也要比本田CR-V那种粘性联轴节(非刚性连接)反应速度快得多。狮跑的系统还具备了手动电子锁止功能，理论上将动力输出锁定在前后50：50，对车辆的通过能力有一定的增强;在车速超过40KM/H时，自动解除四驱锁止，恢复前驱状态。对于这类四驱形式，操作简便转换简单是其最大优点，对付常见的冰雪路况更是没有问题。

狮跑的底盘是麦弗逊+双连杆结构，注重于公路行驶，应对越野恐怕是心有余力不足了，面对积雪泥泞，倒是问题不大，185mm配235规格轮胎，也不容易像轿车一般被深深的积雪卡住。

哈弗H5的外观设计已经完全摆脱了长城初期的粗糙和简陋，开始显现出与国际潮流相接近水准。前进气格格栅采用大胆夸张的飞翔式造型，两只向上展开的翅膀使用了磨沙金属材料，那种金属带来的触感颇佳，冰凉的金属温度与略为有些颗粒感表面，体现出H5在用材与工艺方面所下的功夫。

优点：性能相比哈弗H3有明显提升

缺点：侧面看上去还是哈弗H3