奔驰smart是一部高速运转的小机器啊【图】

奔驰smart一直在我看来感觉就是一很好的小车，可是听过同事试驾之后却不以为然了，怎么会这样呢？怪了，下面听听新车评网车评专家的博客是怎么评价这个小车的。换了奔驰smart开几天，一如所料，有不少有趣的片段。

我将奔驰smart停在小区路边整理车上的杂物，一个老爸带着貌似5、6岁的儿子走过。儿子问：这是什么车呀。老爸答：是个小奔驰（这老爸是懂车的）。儿子说：奔驰哪有这么小的啊。接下来，又一个阿姨推着儿童车经过，坐在儿童车里的小孩应该不到3岁。阿姨说：你看这个小车车……。小孩说：这个车有没有喇叭啊？（看来在小孩眼里有无喇叭就是判断一部车档次的标准—恐怕是他父母没给他买带喇叭的儿童车吧。）

开奔驰smart在路上是容易受欺负的，主要的表现是，但凡后面有车跟着，我从后视镜里看到到后面的车总是左右开弓、蠢蠢欲动想超车。也许它想超上来看看开smart的人长什么样？更大的可能性是他们不怀好意，认定前面这个小怪物肯定跑不快。

但是奔驰smart其实跑得很快。尤其是在静止起步到30、40km/h，也就是smart用1挡加速的这一段，它可以轻易把身边的车甩开，真的很轻快，很利索。其实0－80km/h都很利索的，只是从大约30km/h开始，时速每增加十多公里，就要经历一次升挡动作，表现为车速突然停顿一下，再继续增长。这个停顿动作打断了轻快的加速，像在发声过程中被人突然卡住喉咙，然后放开、再卡、再放开的感觉。

我没有用测试仪器量度这台AMT变速箱的换挡时间，但只要留心车速表，可以看到车速指针爽快攀升过程中老是“停顿歇气”的动作。小小的指针动一下停一下可以很利索，但车里的大人们就不可以了，明显的加速度变化难免会让人跟着车子轻轻摇头晃脑……

尽管换挡动作叫人泄气，但这部1.0L三缸、仅重750kg而且其实内里是一台直接传动手动变速箱的小车，在市区里的总体动力还是很给我惊喜的，可以打90分。但它的市区驾驶感却只能给70分，拖后腿的是那糟糕的底盘滤震。只要路面有一点的不平，不管是减速带、裂缝、坑洼、修路，smart的车底就会表现得非常生硬、松散，没有半点能与奔驰产生联想的厚实感。我开它的第二天，就专门挑了条路面更好的路上下班。如果你住的地方路修得很好，这问题倒也不大。

奔驰smart真正打动我的，是它的高速表现。上了高速，一口气加速到120km/h，可以用毫不费劲来形容。此时发动机也不过是3500转，它并没有在给你拼命。同样不觉得在拼命的还有握着方向盘的你，在平坦的高速公路快车道上跑120km/h，smart的底盘和转向安定得叫我惊讶，我都不敢想像它的轴距只有1.9米……

这是怎么做到的？这么短的轴距，万一我乱动一下方向盘，车子会不会立刻像个球一样乱滚出去？放心好了，不会的，开smart跑120km/h时的感觉就跟开一部正常的十多万的轿车一样，比大部分的微型轿车都要强，只要你习惯并接受了这一有点违背物理定律的表现后，就不会再有任何胡思乱想的杂念。这部小车在高速上最大的敌人只有两者，一是侧风，强大的侧风可以让它的直行轨迹变得困难，但我开它这几天都没有遇到足以动摇它的侧风；二是那些好奇想超上来看个究竟的车——smart的玻璃面积很大，坐在车里就像坐在一个透明直播间一样，被人看着实在不太好玩。

最后说几样细节。一，smart的空间、座椅、坐姿都很理想，从1米5到1米9的人应该都能开得舒服；二，它的发动机在低速运转时不修边幅，噪音、震动都大，以至于不时被朋友笑话是“小拖拉机”，但只要行进起来后就再粗糙，这恐怕是为什么smart设置了一个eco功能，每当停车怠速时会把发动机自动熄火，再起步时再自动启动，除了省油，也可以消除发动机怠速时的噪音震动；三，smart的过弯操控是不错的，日常道路上让人心安的过弯车速至少有我常开的中高级轿车的八成功力，但是做极限激烈动作会怎么样，这属于高风险专业测试范畴，我就不想拿朋友的车去找答案了。