消除对途安没有ESP的困惑

消除对途安没有ESP的困惑： 在网上收集途安信息的时候无意发现一段途安评价的视频，相信一定对大家很有帮助，尽管比较来比较去最终于2009年12月26日订了途安这款车，但对途安没有配备ESP一直感到困惑，好在昨晚看到了这段视频，了解到途安Can-Bus“控制器局域网总线技术”可以有效的组织ABS/EBD//MSR（发动机力矩控制系统）和MASR（牵引力控制系统）整体工作。确保车辆的安全、稳定工作，尽管不能和ESP功能完全等同，但也是类似于ESP的功能。请大家参考我提供的资料。

大众 Can-Bus的总线技术（转载）

上海大众的途安轿车一直保持着同类产品中的“精品”地位。电子油门、长距离激光焊接、Can-Bus总线等高新技术的应用让途安成为了高科技小车的代表。应用的众多技术中，Can-Bus总线技术是人们最难体验到。这个一般情况下即看不到又摸不着的“Can-Bus”究竟有什么功用呢？让我们了解一下吧。

Can-Bus总线技术是“控制器局域网总线技术（ControllerAreaNetwork-BUS）”的简称，它具有极强的抗干扰和纠错能力，最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。将这种技术用于民用汽车最早起源于欧洲，在汽车上，这种总线网络用于车上各种传感器数据的传递。

通过遍布车身的传感器，汽车的各种行驶数据会被发送到“总线”上，这些数据不会指定唯一的接收者，凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线”上读取需要的信息。Can总线的传输数据非常快，可以达到每秒传输32bytes有效数据，这样可以有效保证数据的实效性和准确性。传统的轿车在机舱和车身内需要埋设大量线束以传递传感器采集的信号，而Can-Bus总线技术的应用可以大量减少车体内线束的数量，线束的减少则降低了故障发生的可能性。

Can-Bus技术在途安上的应用，减少了轿车车体内线束和控制器的接口数量，避免了过多线束存在的互相干涉、磨损等隐患，降低了电气系统的故障发生率。在轿车内，各种传感器的信息可以实现共享。另外，在Can-Bus技术的帮助下，轿车的防盗性、安全性都得到了较大幅度提升。例如，在启动车辆时，确认钥匙合法性的信息会通过Can-Bus总线进行传递，其校验的信息比以往的防盗系统更为丰富。车钥匙、发动机控制器和防盗控制器互相存储对方信息，校验码中还掺杂了随即码，从而大幅提高防盗能力。校验信息通过Can-Bus传递大幅提高了信息传递的可靠性，使防盗系统的工作稳定可靠。

Can-Bus总线技术一般使用在科技含量较高的中、高档轿车上（如上海大众的途安），目前国内使用此技术的小型家用轿车并不常见。轿车利用Can-Bus技术大幅提高了自身的科技含量，减少了电气系统的故障发生率，高技术的质量同时也为带来了较高的性价比，希望的高技术能得到大众的更多认可。如有错漏，请指正。