哈弗h5智尊版驾驶感受[图]

分享下我哈弗h5智尊版驾驶感受，2012年11月29日前后（具体哪天记不住了），我在麦德龙会所把我开了一年的英伦卖掉了，看着车开走的一刹那，我还是有那么点舍不得，手里拽着卖车的几万块现金走进了麦德龙对面万灵长城4S店，大家别质疑这个4S的含金量，虽然我对4S的理解也处于非常幼稚的阶段，但我对万灵的这家店还是比较满意的，销售和售后在一起，前面是销售，后面就是保养和维修，这跟我之前的上海英伦的售后是不同的，这样我就可以每次去保养的时候见到我的导购，最终选择了这款H5至尊乞丐版。

说到前脸，这是H5与H3和欧风版最大的区别，就是前进气栅栏的设计。

传说中的按摩档把，因为它会抖动，怠速的时候也会，这是长城SUV的硬伤，就其原因是档杆太长了，新版的H6就是短的档杆，自然就不存在这个问题，这也让H5开起来更有一种原始的野性美，一种刚性的从发动机传来的震动让你时刻记住这匹3菱的发动机。

最后说几点驾驶体会，对我来说是第一次驾驶这种级别和车重的车子，一切都在摸索阶段，这辆H5跟我之前的英伦不在一个比较层次上，不好去比，但可以这么说，就舒适性而言还是轿车的会好很多，对于越野车来说，操控性和通过性可能是摆在首位的，舒适性自然会差些，但我现在已经习惯了这种比较原始的机械感，也更享受这种感觉了，这辆H5有个小问题，就在2档换3档的时候，转速掉得比较多，其他进档的时候，在1750转的时候换挡就可以了，转速只会掉到1250转以上，但2挡换3挡的时候，必须要到2000转换挡才能达到1250转以上，如果1750转换挡的话，那进了3挡就会有一种背不动的感觉，就像高档低速一样，不知道是不是这台发动机和变速箱的问题，还是H5的通病

最后说说油耗吧，现在每次加300的93，能跑450公里左右，有时候多一点，有时候少一点，算下来就是9格多，鉴于是磨合期，这个油耗我能接受，过了磨合期，希望能跑进9格，给我的感觉就是，加油要缓，给急油也没有推背感，反而增加油耗，可能是车重的缘故吧，毕竟是1.7吨的大家伙