奇瑞A5系列型号历史说明 奇瑞a5发动机型号

开奇瑞A5差不多5年了，今天闲的没事儿干回顾一下这款车的历史。

奇瑞A5是奇瑞最重要的车型之一，它是奇瑞第一款正向开发的汽车，这在当时的中国国产品牌中是破天荒的，因为当时大家生产的基本都是国外汽车的仿制品，包括奇瑞自己也一样。从A5开始，奇瑞开始摆脱山寨厂的面目，这是难能可贵的。

奇瑞A5还是第一款使用奇瑞自己制造的ACTECO发动机的车型，而当时国产品牌的汽车基本都是用三菱或仿制的发动机。尽管AVL设计的发动机并不先进，但能有自己的发动机也的确是个创举。

奇瑞A5也是奇瑞第一款以数字编号命名的汽车，A5代表紧凑型5系平台，其后的数字代表排量，如A516的意思就是A5平台1.6排量的车型。

奇瑞A520是第一款奇瑞A5汽车，20故名思意采用2.0发动机，时间是2006年。在当时老三样还十分坚挺的年代，A520的推出的确引起了不少人的注意。没记错的话，当时奇瑞打出了99999和88888两个活动，都比较成功。

奇瑞A520的配置是奇瑞A5系列中最高的，前排座椅还有电加热功能，后续型号都取消了这个设计。

虽然当头炮打的不错，但A520实际上销量很少，原因是价格还是太高，其次奇瑞的品牌还停留在修车排队阶段，很少有人愿意买一款将近10万块钱的奇瑞汽车。

解决方法就是降价，随后奇瑞在2007年推出了A516，这是一款采用1.6发动机的汽车，除了发动机外和A520没区别，但取消了座椅电加热。

A516的推出又让奇瑞A5小火了一下，豪华型总价不到8万，的确很诱人，我也是受到诱惑，买的这款车。

遗憾的是，不论是奇瑞A520还是A516，销量加起来都很有限，难看的屁股和不怎么样的口碑是罪魁祸首。

07年底，传言说奇瑞A5要改款，据说要改掉难看的屁股。不过等来的并不是大改动的A5，而是简化版A5。新的07款A5内饰除了配色有变化，方向旁有所不同，外观多了几个装饰条外，和06款没什么区别，而且不少地方简配了。

应该说，07款的奇瑞A5实际上是06款的改进简化版，以前的高端紧凑轿车慢慢变成了入门级产品。

07款A5配备了1.6升发动机，2.0发动机装配了DPO变速箱，不过后者数量稀少，属于试验车型。

07款A5价格有所降低，因此销量比以前好的多，A5逐渐摆脱了小众车型的形象，变得大众化。

A5车型最重要的变化发生在09年，奇瑞1.5升发动机投产，首先装配了旗云车型。这款发动机动力和1.6升的区别不大，但设计要成熟，价格要便宜。于是A5也装配了这款发动机，A515诞生了。此前A5还装配过1.8升发动机，但并不是主推型号。

好了，07款A516，A518和A520AT统一成09年的A515和A518，A516和A520AT则停产淡出。随着新发动机的装配，A5从中高端轿车一下子变成了入门级轿车，价格大幅度下降，5万出头就可以买到，比旗云贵不了多少。从这个时候起，A5变得普及，虽然车子有所简化，但底子毕竟不错，性价比很高。

从A5的降价走红，也折射出国产品牌发展的艰辛，从10万块降到5万块，从高档到入门，其中包含了多少无奈？

A515的推出，让A5系列真正大众化，现在随处可见的A5大多是这个型号。

不论是哪款A5，都没有在外观上变化，尤其是那个不怎么好看的屁股，这个情况一直持续到2010年。随着奇瑞内部调整，A5并入了旗云品牌，变成了旗云3。

当年新推出的旗云3其实和A5没有区别，只是尾灯略有改动，连内置都基本一样。依我看这是纯粹的瞎折腾，浪费了A5的宣传资源，消费者还得从新认识旗云3这款车。另外车子本身的改动十分没有诚意，外观反而不伦不类。

旗云3是比A515更为廉价的车型，最低4万多就可以买到。这次A5彻底进入了廉价入门车的行列。

瑞奇是奇瑞的高端品牌，A5作为底子还不错的平台自然不能放过。A5的瑞奇版是G3，定位于入门轿车。内饰经过重新设计，比A5有了翻天覆地的改观，同时难看的屁股也进行了修改。由于瑞奇品牌经营困难，G3也难产，目前还没有推出的迹象。

尽管A5和旗云3都已经沦为廉价入门车，但奇瑞还是希望借助A5平台重新回到中端市场。近期推出的旗云E5就是这个对这个目标的努力。

E3内饰和外观和老A5相比大相径庭，但内部结构还是一样的。另一大亮点是可能配备奇瑞自己研发的CVT变速箱。如果真能批量上市的话，其意义远比正向开发一款车要来的重要。

实际上，A5还有几个小的型别，如A5BSG等，都是试验车，不多说了。