试驾道奇JCUV酷威

　克莱斯勒的这款JCUV酷威,将轿车与SUV及MPV多重概念融合为一体。7个座椅加上V6发动机，让这款售价不到30万元的纯进口车在性价比方面拥有很高的攻击力。

镀铬的大十字正中镶嵌着公羊标志

一个“大”字便展示出了酷威浓重的美国味道，尤其从车头看去给人感觉最为明显：方方正正的前脸，宽厚的道奇家族六边形进气格栅，镀铬的大十字正中镶嵌着道奇引以为豪的公羊标志，棱角分明的头灯方正有力。

车身侧面平直的腰线和裙边再次突出硬朗，将近3米的轴距和近5米的身长在美国人眼里只是紧凑级，但对于习惯了日本城市SUV的我们来讲已经足够大了。略显低矮的底盘似乎更贴近MPV的商务用途，而19英寸的运动型轮毂再加上特意外扩突出的轮眉，则让它看起来更加年轻。

车尾的线条与车头呼应，尾灯的造型也同样见棱见角。后窗上方的小尾翼上集成了高位刹车灯，牌照处还有一个倒车摄像头。但排气管的设计略显小气，怎么也应该来个听装可乐一般大小的镀铬尾喉才对。

坐在酷威黑白双色真皮座椅内，非常容易找到适合自己的姿势，头枕和座椅靠背的角度也比较合理，但由于过于宽大，包裹性和侧向支撑略显不足，在弯道中身体总是向外侧滑动。

丰富并人性化的储物空间是酷威的一大亮点，首先其5+2的座椅系统便可以提供7个人的座位或者完全平放后的1460L超大后备箱，恐怕把你的床搬进去都没有问题。车内还拥有众多的小型储物格，副驾驶坐垫下的格子对于钱包和文件来讲都足够大。第一排座椅后方地板下的2个内置储物箱更加实用，12罐听装饮料外加冰块都可以隐藏其中。

目前进口到国内的酷威只有2.7升V6发动机这一款引擎，这也是克莱斯勒在国内比较常用的动力总成，并没有汽油直喷或是VVT这类技术，136kw的最大功率和256Nm的最高扭矩也并不出众，但也还算中规中矩，厂家并没有极力榨取发动机的动力输出。配合6挡手自一体变速器，酷威从静止加速到100公里/小时需要10.8秒，这对于一款自重超过1.7吨的大家伙来说已经算是不错了。

酷威的方向助力力道适中，但指向性略显不够精准，在中低速时显得不够灵活，高速时则感觉自由虚位略大，不过这都无伤大雅，因为酷威本来就不应该是一款以操控见长的车型。

值得表扬的是酷威的隔音，无论低速高速，车内宁静程度丝毫不亚于日本中级车型，这点在试驾过程中让我非常惊讶。至于越野性能，酷威只是跨界而非专业，只能说它肯定不比两驱的城市SUV逊色，但真的要去爬坡上坎，还是联系它的大哥JEEP吧。