车友分享：道奇公羊酷博常见问题解答

在道奇公羊酷博论坛里发现有些问题被经常提起，在这里总结一下，如有不正确之处请立刻指出，以免误导。以下是本人经验所得而已，不代表任何立场。希望对大家有帮助。

1. 酷博虽然是10.5：1的压缩比，但是原厂正时是按照93号标号汽油（厂商推荐）的辛烷值调的，故93号汽油能达到最大效率，而不是数字越大越好，标号和油料质量没有任何关系，都是同一种油加了不同量的辛烷而已。97辛烷值可能太高导致积碳。所谓抗暴指的是点火和爆炸之间的延迟时间，标号越高延迟越长。现在已经都使用电喷系统了，按照压缩比看汽油标号那还是化油器时代的事情。

2. 酷博原厂推荐5W20机油，当然如果你那里常年气温超过5度的那用10W30都没有问题，如果常年温度低于30度的那也可以用5W30。不要去用10W40或者更高标号，我们的酷博不是赛车。常见机油品牌比较出色的有Mobil（美孚），Pennzoil（金钟），Gastrol（嘉实多）之类的。常见机滤品牌比较出色的有MOPAR，PureONE，Mobil（美孚），甚至K&N等。垃圾机滤品牌Fram尽量避免。

3. 变速箱异响问题在美帝仅限于07到08款酷博，09之后就没再听说过这个问题，所以不用过于担心。无级变速使用的是滑轮系统而不是常见变速箱的油压卫星齿轮系统，所以结构完全不同，不能用同样概念来理解修理。

4. 磨合期内最好不要加合成机油，加了问题也不大，就是可能会有些许漏油罢了。当然酷博这个车加合成机油本来就是浪费，矿物油已经能起到很好的润滑作用，合成机油的好处只有在极端环境下（极冷或者赛道）上才能体现，如果你不跑极端路线（极地探险或者勒芒赛道或上外太空），那其实不用去浪费这个钱的（保内能免费换的话也无所谓）。

5. 机油变黑不代表机油要换了。可以做个试验，新加完机油后开回家，取一点出来，那机油也是黑的。机油不一定要5000公里一换，如果真的没空稍微拖个1000公里是没多大问题的，机滤同。就像如果4S跟你说我们现在只有10W40，那你就等他们有5W30时候再回来吧。提早换没坏处，浪费钱而已。有些合成机油，譬如Royal Purple，Mobil Extended Performance和Amsoil等可以做到二万公里一换也没问题（机滤还是要换的）。

6. 所谓清油路之类的事情那都是跑了10万公里以后可能需要注意的问题，包括更换正时皮带和水泵之类的，不要急于去做这些东西。据我所知清油路和气门有效的也只有SeaFoam和Techron。介于国内汽油品质糟糕的问题我不太了解，但是如果能听到引擎活塞摔打声（噼里啪啦）或者丧失动力那估计是严重积碳了。

7. 现在说这个可能有点早，但是各位车主务必牢记，若更换正时皮带，需要将水泵和Tensioner（压力器）一同更换，新的正时皮带可能容易导致水泵不习惯突然增加的压力而加速磨损锈蚀，拆一次这三个部件成本很高，以免多拆几次导致价格翻倍提高并且损伤汽车等。酷博使用正时链条，一般不需要维护。

8. 不要去相信什么汽油机油添加剂之类，这些东西大多对车无益也无害，只是烧钱而已。如果真的是要清洗油路或者气路，那靠这些添加剂是没有一点用处的。唯一有用的是Mopar自己生产的Chamber Cleaner和有几十年历史的Seafoam。当然Chevron出的Techron也可能有帮助。或者4S店应该有专用器械来清理。

9. 空滤最好不要用压缩空气清洗，大多一次性空滤材料是纸，压缩空气过后会导致纸间孔距变大过滤效果下降，一般脏了就换了。鉴定是否需要换的方法是对着光亮，看是否还有光能通过，如果不透光了那就要换了。当然米多的可以考虑K&N（棉布料空滤）和AEM（未知材料……）之类的高性能可清洗重复使用的空滤（普通空滤价格的4倍以上价格，长远来看比较省钱）。

10. 冷却防冻液通常情况也是八万到十万公里左右才需要换，然而换冷却防冻液之前最好用中等压力水柱来冲洗整个冷却防冻系统，否则前置冷却板如果里面有堵塞的话可能导致引擎头封爆裂油水混合（很惨，可以通过观察机油是否牛奶色来鉴定）。当然，绝对不可以在重新注入冷却液时候使用自来水和防冻液的混合物，一定要用蒸馏水或不含矿物质的饮用水和纯防冻液的50/50混合物。 添加冷却液的时候最好加同一种颜色的，除非瓶上有标注说可以混用，否则最好不要混用。

11. 发动机一旦出现过热现象，务必靠边停车并且熄火，如果没有机会停车，务必把空调热气开到最大以助散热。通常情况过热是由于thermostat无法在一定温度下正常打开所导致（210华氏度左右，损坏的话水温会缓慢上升至红线），这种情况只需更换此零件即可。当然也有可能是冷却管爆裂导致冷却液流失，水泵锈蚀导致卡位（这种情况是开动的时候不热，停车的时候暴热），或者散热器堵塞之类的（可能会伴有一些漏水），过热发生后务必拖去送修4S店，不可再开，否则引擎头会爆裂导致油水混合。

12. 我不太清楚所谓大保小保都是什么，关键是要按照厂商指导来做保养（机油机滤空滤这些是最频繁的，然后再是变速箱油和冷却防冻液，刹车油和转向油每次保养检查液面高低，过低就要加）刹车油突然减少是很可怕的事情，一定要检查漏点，多小的漏都要更换油压管，这个不能开玩笑的，转向液同理。说明书上应该都有多少公里该保什么的内容，如果没有，道奇官网上也有免费下载，打印个回家贴墙上也能起到装饰作用。

13. 无级变速箱只能换CVT油，不可使用手动档变速箱油或者ATF及ATF+4之类。厂商推荐好像是十万公里左右换一次，普通变速箱在换油时要把变速箱油滤一同清理或者更换，CVT一般是免维护的，酷博的CVT这方面不太清楚，在换的时候最好询问一下4S。

14. 关于刹车等级是Semi-Metallic（类金属？车厂原配大多就是这种）, Ceramic（陶瓷）, Ferro-Carbon（碳？最近只有HAWK在做，也是他们的专利）从低到高。常见的都是第一种Semi-Metallic，这种刹车最不讲究性能，刹车粉尘多，刹车比较软，但是不会加速磨损刹车碟，而后两者相反。粉尘多可能导致分泵和固定螺丝橡胶圈脏的更快，所以要及时用专用刹车清理喷剂清理，清理完别忘记喷上少许WD40以润滑。

15. 如果刹车时候有很大声响，或着出现无法忍受的高分贝声音，那就要检查刹车碟磨损程度，刹车碟在不平整的时候会出现很大摩擦声响，这时候就要打磨刹车碟了。通常刹车碟可以打磨两次（磨平即可，没那么多讲究），两次之后再磨坏的话基本上车也快到报废年龄了，然后磨碟同时也一定要把刹车片换掉，否则白磨。

16. 不踩刹车而有异响通常情况新车出现的概率比较高，因为橡胶发硬导致分泵不归位，一般过段日子会好，如果不好可能是在运输途中润滑失去，只要把三个橡胶套部位用点刹车清理剂弄干净喷上点WD40然后抹一圈即可，或者也可以用专用的刹车润滑油涂抹在分泵的橡胶圈位置。

17. 最好别把车开进没膝的水塘里，更别以为这是越野车把车开到河里，引擎一旦吸进水后由于水的无法压缩性质会导致联动架断开扭曲活塞爆裂正时皮带扯坏气门顶弯，这不好玩。（当然如果你喜欢拆引擎加上钱多得没地方用的话另当别论）。

18. 检验轮胎的最好方法是观察轮胎上最终磨的印记，当然也可以使用人民币五毛来塞入缝隙中观察是否轮胎还有能力卡住钱，如果不能的话那可能就需要更换轮胎了。通常情况为了避免前后轮磨损不一（我们酷博是FWD的）可能在每一万公里时候要进行前后轮对调。

19. MOPAR（Motor Parts的缩写）和“原厂”不是一个概念，MOPAR出的东西不一定是原厂的，像原厂导航之类的那大多可能和MOPAR没有关系。MOPAR比较热衷于原厂件的替代件，譬如引擎配件变速箱齿轮之类，或者是一些高性能的改装件。

20. 酷博不是SUV，只能算是Hatchback Sedan。SUV只能是吉普指挥官那个级别以上的。也不算运动型车，只是掀背四门车而已，或者也可以叫跨界车(Crossover）。别去没事找那些跑车飙车，他们真发飚的话我们只有被秒杀的结果。平时没事不要乱轰油门，伤变速的，也不要猛踩刹车或猛打方向盘，会导致刹车油压管和转向泵寿命减少，当然急刹车除外。不过论马力酷博也是能灭那些垃圾日车的。

21. 关于电瓶，通常情况蓄电池寿命在三到五年左右，很少能超过六年的，当然也不排除例外。正常蓄电池电压应该在12V左右，正常启动电机从火线到地线大约电压在14V左右，启动车如果有喀喀喀声响的然后启动不了的大多数是电瓶电压不够，如果没有声响而有橡胶气味或冒烟的基本上是启动电机烧毁。如果没有声响没有冒烟可能是电瓶彻底没电也有可能是车载电脑损坏，车载电脑故障通常会伴随CEL检查灯亮，当然这是以电瓶有电为前提的。用万用电表就能测电瓶电压。

22. 引擎检查灯(CEL)亮通常情况是有传感器收到不正常工作环境，而在保养良好的大多数情况只是传感器损坏而已。如果没感觉到很大异样现象，这时候可以自己买个读码器或者开到4S让他们读一下是哪部分出了错。只要不是频率比较高的闪烁CEL灯一般问题不大，但是如果CEL灯突然不停闪烁，那就说明有致命故障，务必停车后检查或者拖至4S店检查。

23. 油压灯（一个罐子一滴油）一旦亮起，需立刻停车检查机油量是否足够。如果足够的话有可能是因为传感器故障所致。如果不够的话说明有比较严重的漏油现象发生，这时候就要检查是不是漏到冷却液那边去了，如果地面上没有任何漏油现象的话。如果发生类似情况，车不能再开，立刻拖去送修。

24. 关于一些改装氙气大灯的疑惑，氙气大灯只要接线正确，地线接对（最好接车外壳上），从电瓶直接出电到保险丝再到变压器，然后大灯开关控制信号，一般不会存在问题。如果出现频闪的话通常是接地不正确。关于会给CEL灯的情况一般不会出现，如果出现拔去电源负极（地）打开车灯关闭车灯接回负极就可以清除。尽量选择色温在4300K-6000K的灯泡。太高反而看不清楚。

25. 关于性能改装顺序，通常有两种方案，一种是以引擎马力扭力增加，主直线；另一种是以操控刹车提高，主弯道。两种方案性质完全不同，而酷博这类车由于引擎升级空间不大（马力本来就属于中等偏低），无非进气排气之类，除非增压；所以更倾向于悬挂降低加硬和更换高散热刹车碟及陶瓷刹车片为优先。

26. 洗车频率最好不要超过一周一次，打蜡频率别超过三个月一次。擦干的布和下蜡的布一定要是微纤维的布或者打蜡皮，否则不出三年车上就满是太阳纹了。擦干不可以用毛巾，特别忌讳浴巾（毛质会造划痕）。蜡中有研磨质，所以在保护车漆的同时会起到一些研磨作用。美国最热的车蜡品牌有Turtle（龟）（龟牌蜡最好的当然就是ICE了），Meguiar之类。打蜡最好别打上塑料部分，否则会留些纪念在上面的。

27. 关于点火的问题，汽车在点火时需要大量电能冲击到火花塞头部以足够能量使油气混合物爆燃，然而很多朋友喜欢通电点火一步完成，也就是通电即点火，这样有可能造成点火单元电容器电能不够而点火困难的现象，所以在通电后最好等待3秒以后再打火比较合理。

28. 酷博很多部件，譬如底盘一些塑料挡板之类的，只是使用了很简便的单向塑料螺栓固定，所以长期磨损很容易松动，可能会导致一些奇怪的声音和塑料板摩擦的气味。所以在车里可以多备一些同样型号塑料螺栓，以防万一一些挡板掉落或者松动。

29. 每次添加汽油，最好别等到汽油快烧完的时候再加，而且每次最好以加满为最好，就算不加满也至少加到一半以上。汽油泵使用电启动系统，长时间会发热，而唯一能冷却燃料泵的也只有汽油本身而已。如果油量过低，燃料泵需要更大功率工作，发热多而得不到上层冷却汽油的冷却，会导致过热而烧毁，虽然概率不高，可是还是要注意下的。

30. 今天发现不少朋友对轮胎有个误区，就是认为前胎是驱动轮，所以很重要，而后胎无所谓。其实，一般轮胎店碰到后胎爆的情况下，一般会把好的轮胎换到后面。因为试想一下，在急刹车的情况下，不外乎两种情况。一种是抱死，发生直线滑动，酷博有防抱死所以不存在这种情况。第二种就是轮子是刹住了，但是后胎由于磨平或质量问题，发生左右飘移或摇摆滑动的话，甚至比直线滑动更为危险，所以千万不能将后胎作为应付所用。

31. 关于节气门和火花塞清洗的问题。最近听说一些4S向车主提出清洗节气门和火花塞的服务，为了解决发动延迟问题。个人觉得这纯粹就是一种欺诈行为。首先火花塞是没有必要清洗的，一般铜芯到5万公里左右就换了。第二，除非你用的汽油质量十分糟糕，或者是那种没提纯过的汽油，否则一般情况的正常积碳，引擎在转速达到3000左右时会自己清理掉。所以为了不必要的送钱给4S，大家稍微对4S提出的服务要留心一些了。

三元催化器是永远不需要清洗的！如果三元催化器有问题，那说明引擎部分有大问题，譬如，不是清洗三元催化器能解决的！不要被骗了钱还搞坏引擎。

32. 铜芯火花塞是原厂火花塞，更换时间较短，基本上4-5万公里就差不多了，不过没有问题。如果有米的可以自行考虑更换NGK之类牌子的铱金火花塞，基本上可以撑10万朝上。但是有一点，不太推荐铂金火花塞，因为综合本地大多数同类车友意见，发现铂金火花塞在很大概率上过了一段时间就会出现问题，导致可以听到一些活塞摔打声，并且略有动力损失的问题，换回铜芯或者铱金后问题消失，具体原因至今未明，仅供大家参考。