宝马750Li 4年10万公里精彩作业

这台750是07年9月提的车，很遗憾当时新车没交作业，关键是本人太懒。这是745小改款后的车，当时买车也考虑买760，经过家人商量觉得750也够了，加上国内油品对于8缸车来说要好于12缸车，这是4S销售的建议。买宝马之前也就冲着宝马悠久的历史和犀利的操控以及高端的品牌。
对于宝马我想说他至始至终的定位是准确的与他宣传的口号以及广大车友的评论保持一致那就是操控，通俗的讲就是开，尽管开。
我的750是苏州宝信提的车当时车架是155万，后来通过经销商便宜了几万，全部弄好170万稍微不到点，但几个月后听说就涨价了，想想还是划算的。通过这4年10万公里的驾驶，我感觉宝马的驾驶感觉与操控确实是无与伦比的。
 

1、V8 367马力启动时油门稍踩深点，发动机低沉的轰声再是炸开的响声，并且持续线性的加速毫无懈怠的感觉，急速多少已经没有意义只要你想，最高我开过240几，刚买来经常开到200以上，那时特新鲜，我觉得已经没有必要再往上了，虽然油门还有很大的余量，上250也是轻松的事，要在安全的路况下，因为这是宝马论坛我说话也没必要去保守了，大家都懂得的，不懂得请原谅了。
 

2、精准的转向所有宝马都一样。
 

3、扎实的悬挂加上阻尼可调，在舒适模式下路过不平整路面产生的震动会过滤很柔和但反弹又很快速，不拖泥带水，路感只能通过方向盘传递给我让我知道下面的情况，坐在座位上的乘客依然舒适的听着哈曼卡顿带来的高品质音乐。舒适模式也是我平常最多用的模式，够舒适也够激情了。
 

4、运动模式我一般在熟悉路段会采用，还有高速公路。悬挂一旦进入运动模式，如此庞大的车身仿佛就把你与地面牢牢的吸住，你与车融为一体，任凭你怎么转向，加速，制动，你都有十拿九稳的信心，仿佛是在开跑车，一点都没有驾驶5.2米长的车身以及车重超过2吨的感觉，170万值了，又有豪华房车的舒适，又有跑车的激情。当然不光是750我想所有宝马操控都一样，我开过朋友的X3，X5以及5系。
 

5、宝马对于发动机动力的调教和油门的配合发动机噪音的控制，悬挂等有独特的见解，确实开宝马就是让人感觉很有激情。开宝马真的很容易开快。有时去试驾销售员只说，你想怎么开就怎么开，你开宝马你是要虐待他的开，这已经不是一两个宝马销售员跟我说了，可以看出宝马的造车理念。
没错宝马就是用来开的，你别说他乘坐有多么舒适做工有多么精细，其实这些都不是他所宣传的重点和强项，当然是相对于几大豪华品牌来讲。
为什么我要这样去评价他，我想主要还是从我亲身经历这4年多驾驶750，10万公里后还有参与其他品牌试乘试驾得出的结论。
 

1、我说宝马乘坐并不舒适，甚至你如果位置调整一点不当，乘坐还是一种痛苦。特别是长途几个小时后你会发现腰部特别不爽。问题主要还是与他的座椅设计和做法有关，宝马以制造飞机发动机起家，以至于一开始他所造的车向赛车靠拢，设计师们只一心让宝马开起来有多爽，所以他的座椅做的很薄很硬，当然现在比以前好很多但他还是执着的坚持着自己的造车理念。
 

2、其次做工在豪华品牌的阵营里他并不算突出，当然用料是考究的而且是结实的，就是精细程度没有前两者高。我的7系自我感觉做工不突出，其余车型也就不提了。当然我们还是要想想他的初衷是什么，什么叫宝马，我们不能停在奔驰S极边上说，你看S极内饰多么精细，开宝马，坐奔驰。当然也不是差到哪里去，略微的差距还是有的我们也要承认的。    
 

3、说到奔驰本人有个好笑的事，一次朋友买车去奔驰4s店，看了E300，我就说我们刚从宝马4S店过来你说下奔驰与宝马的最主要区别是什么，结果销售很有激情的说，我们的奔驰设计有多么的动感，时尚，操控有多么的好，其实我想你说错了，奔驰与宝马最大的差距就是造车理念不同，奔驰强调的是驾乘舒适性，这一点宝马是没有的，请不要在宝马面前提操控。本人认为目前奔驰还是汽车行业里的佼佼者与领军品牌，但不至于向宝马靠拢，也说明宝马给对手造成的影响力了。说明宝马的进步速度了。