温柔的“猛男” 试驾别克新君越2.0T

自从上海通用推出了涡轮增压发动机后，几乎在所有的别克车型上都有搭载涡轮增压发动机，其实新君越拥有2.4L和3.0L两款发动机已经算是相当的完善，不过通用还是把2.0T增压发动机挤在了2.4L与3.0L两款发动机之间，让新君越在市场上的布阵更加的紧密连贯。上海通用在中级车市场的布阵可以用完美来形容，新君威与新君越两款中级车各自把持着属于自己的市场份额，从不到20万元到33万元整个价格区间，别克两款看家车型抢夺着利润率最高的市场空间，而且中间几乎挤不出一条缝隙出来。

新君威搭载2.0T发动机是因为它的运动化定位需要它拥有一款能镇得住场发动机，而且对于整个君威车系的品牌提升能起到推波助澜的作用。新君越搭载性能色彩颇浓的2.0T发动机又是为了什么，因为在它上面有更加豪华的3.0旗舰版，下面有更加实用的2.4L车型，而且新君越也不是定位于运动轿车，新君越2.0T车型是否会成为两边不讨好的车型呢？

新君越2.4L动力已经够用，3.0L也能满足高端买家的需求，不过增加君越2.0T车型肯定有充足的理由，在接下来的试驾过程中就能找到。新君越的车身尺寸大的已经超过B级别的范畴，如此庞然大物显得豪气十足，气势堪比奥迪A6L等中大型轿车。外观上除了尾部增加了红色的“T”字之外其余没有任何的变化。

进入内室则会发现明显的变化，这种感觉也曾在新君威身上体验到，因为2.0T新君越采用了黑色内饰取代了浅色内饰，中控台仿碳纤维饰条取代了木纹饰条，从这里可以明显看到2.0T新君越还是透着一股运动气息的。

启动发动机，车内是一如既往的安静，看来营造运动氛围不用牺牲舒适来换取。一路上驶出市区，没想到驾驶它会如此的舒服，在这里我要谈谈它的动态表现。市区交通拥堵，开快车不太可能，所以基本上走走停停，偶尔前方出现较大空位深踩下油门涡轮即会介入，伴随着轻微的“嗤嗤”声，动力从后方涌出来，不过这种强大的推背感并突兀，感觉就像是开着一辆排量超过3.5L的轿车一样，只是觉得后劲很足而已。在这里不得不佩服上海通用别克的底盘工程师，因为新君威和新君越同搭载一款发动机，底盘的表现却有明显的区别。

一直认为动力深厚的车型走高速是最舒适的，而今天的新君越刚好是以舒适为主的带涡轮增压发动机车型，动力表现上也是“狠”角色，所以必须要到高速公路上体验一番。在高速上把挡位拨到手动换挡，把转速拉到3500转，此时涡轮已经完全介入，但是在车内的同事与我却稳如泰山，没有一丝的激动，只是感觉两边的绿化带往后退的速度明显加快了。如果不是驾驶者，那么车内的其他乘客是很难判断车的速度。因为在在路况允许的情况下，180公里/小时与120公里/小时的车内的噪音区别非常的小，不特别留意不会轻易发觉速度的变化。

新君越2.0T有两个版本，我们本次试驾的是高配版，配置相对来说更加的丰富，拥有全景天窗、电子手刹、多功能行车电脑和导航系统等。导航操作并不困难，相比一些品牌的导航系统，我觉得新君越的导航算是非常简单容易了。

本次试驾除了特意体验2.0T发动机装载在新君越的表现，其次则是了解一下传说中的安吉星（OnStar）“全时在线助理”系统，笔者认为安吉星被使用最多的无非就是问路导航功能，这种方便的服务非常实用。因为笔者曾试驾过很多带导航的车型，很多车型的原车导航操作十分麻烦，有的没有说明书很难在一时半会弄明白。而安吉星则只用一个按键即可完成，通过接通人工话务台，让服务人员为你查找目的地，并帮你设置到车载导航上。此外，安吉星在没有原装导航的车型上也可使用语音导航，操作方法也是通过话务台查找到目的地后通过语音的方式发回信息。

安吉星我们只体会了导航功能，其实安吉星还有其它的功能。它与国内2189个省市县级110出警单位建立了联系，当车辆发生碰撞，车主可通过按下安吉星红色按钮联系上服务台让他们卫星定位后前来救助。如果车辆碰撞严重，比如安全气囊弹出，安吉星会立即联系车主，必要时会报警，并通过GPS定位追踪来确认车辆的位置。如果车辆被盗抢，安吉星也可以随时跟踪到车辆的准确位置。

通过对新君越2.0T的试驾，这款车依然以舒适为主，即使搭载带“T”发动机也没有想像中那种躁动。2.0T发动机动力输出连绵不绝，至少笔者在试驾的时候因为场地限制还没有探寻到新君越2.0T动力最深处。此外，上海通用提供一年免费的安吉星（OnStar）“全时在线助理”系统也是这款车的重点，如果说收费以后价格还算合理，并且配套服务也够到位够稳定，相信还是很多朋友会愿意使用这套系统的。