如果奔驰Smart国产 双环就是第二个奇瑞

谈Smart，就不能不谈小贵族；谈奔驰，就不能不谈双环。这本来是两个风马牛不相及的企业，却因为媒体对法兰克福的热衷，成了亲密的一对儿。对于双环这样的企业，我以前是不愿谈论的，主要有两个原因：一是觉得不管是表扬还是批评，都会成为它的红卫兵。我是很乐意做一个民族品牌鼓吹者的，但我不敢确信这个企业如果世人皆知是不是一件坏事。二是觉得评论这个刚处于萌芽的企业有些残忍，因为不管是表扬还是批评，总会有人对这个企业的价值观产生怀疑，反感它的人不占少数。

如今，双环已经不需要任何人鼓吹它了，连德国总理都被惊动了，其嚣张度可见一斑。在这场自主产权的战役中，双环不可否认是胜者。比亚迪副总裁廉玉波曾经说过，比亚迪特别希望丰田找他们麻烦，可是丰田比他们想象中聪明，没有给他们炒作机会。吉利集团董事长李书福也说过，他最讨厌“狭隘的民族主义”这句话。事实上，在每次自主产权的争端中，“狭隘的民族主义”都起到了一击必杀的作用，我更愿意称它为“核按钮式的民族主义”或“尚方宝剑式的民族主义”。

第一次民族主义的决定性战役是“丰田诉吉利知识产权案”，结果是吉利胜诉后拿掉了那个仿丰田标的商标，原因决不是心虚，而是那个商标的确丑陋。期间丰田还发生了一些变故，尽管此后吉利还一直在用丰田的发动机，但丰田早就顾不了那么多了。可以说2003年是丰田比较难熬的一年，在那以后，丰田再没在知识产权上动过什么脑筋，看来它并非比比亚迪想象中聪明，只是往事不堪回首罢了。

第二次民族主义大获全胜是“奇瑞QQ与雪佛兰Spark的争端”，这个案件体现出了美国人的智慧。从事件本身来看，奇瑞与通用的和解并没有吉利胜丰田那么震撼人心，但这件事却为奇瑞的发展扫除了障碍。看似是奇瑞的一个坎，实则奠定了奇瑞成为自主品牌头牌的基础。QQ借此出了大名，也受到了国人的一致认可，时至今日，QQ仍然是奇瑞在市场上的主力车型。

这场战役唯一的缺憾就是私下和解，奇瑞给通用赔了点小钱。假使奇瑞硬撑下去，通用也是拿其没辙的。不过通用背靠上汽，问题就复杂了起来，更何况奇瑞和上汽也有段渊源。双方各退一步都有好处，而且美国人也不是那么小器的人，现在通用和上汽有大把的钱分，谁也看不上奇瑞靠QQ赚的那点微薄利润。

在第三大战役中，双环就出场了，它比吉利和奇瑞抄的都要狠，但并没有达到前两者的效果，甚至还不如比亚迪。原因是它没有吉利那种高超的炒作技巧，更没有奇瑞手中的那种政府资源。实际上，双环是很可怜的，要钱没钱，要背景没背景，这样的企业，反而更需要国人的支持。

个人认为，在知识产权三大战役中，本田输的是最惨的。倘不说双环来宝SRV靠抄袭本田CR-V赚不了多少钱，就算它卖的好了，能妨碍你CR-V的销量吗？现在新CR-V在车市上加价4万元都买不到，而来宝SRV早被人们淡忘了。

现在回想起来，本田的死脑筋让它吃了不小的亏。在国家知识产权局判定来宝SRV外观侵权不成立时，本田没有知难而退，却去听那些不懂国情的法律专家的话，一冲动就要再诉知识产权局。结果是本田的上诉迟迟没有回音，法院开庭时间一拖再拖，最后不了了之。

可能有人会说这主要是我国的知识产权法不完备，而去抱怨那些法律制订者。事实上，国外对我国知识产权的质疑已经持续多年了。从大局看，双环败诉，对中国自主产业没有任何好处。我国的知识产权法不把外观相似判做侵权，一是这种侵权不好判定，二是为了保护我国的民族产业。像双环这样的企业，输一个官司，可能就破产了，如果大开杀戒，不仅仅是双环，什么奇瑞、吉利、比亚迪都将不副存在，我们又于心何忍？

现在再谈Smart国产问题，就会觉得不切现实了。在Smart国产之前，奔驰和双环的恩怨必须了结，也许奔驰在欧洲很有势力，但在中国，它必须遵守游戏规则。与北汽合资，让奔驰自以为得到了某种政治资本，有点儿飘飘然起来。后果是，德国人的霸道让奔驰在中国的发展像蜗牛般缓慢。看看宝马的政府公关，奔驰应该汗颜。奔驰现在应该做的，是尽可能引进好的奔驰豪华车产品，尽快调整价格策略，而不是指望一两款小型车来扩大市场。

事实上，Smart在中国畅销的可能性近乎渺茫。首先，奔驰的Smart不挂奔驰标，中国消费者对Smart的品牌基本没有认知度。其次，Smart装在车尾的0.6L涡轮增压发动机很新奇是吧，中国消费者未必买账。再次，你的价格是准备定到10万以下吗？

当然，小贵族仿造的只是Smart For Two，也许奔驰国产四门的Smart For Four会有市场？我觉得，中国消费者的审美观会很抗拒那款车的，如果定价15万我宁可去买QQ6。至于Smart Roadster跑车，它的市场空间就更小了，直接可以忽略。

看来，奔驰只有搞定双环，Smart的国产才有希望。Smart For Two的确经典，我相信它对一些“职业二奶”很有诱惑力，而这在中国是一个广阔的市场。但是，小贵族会让它的魅力丧失大半的，或许奔驰应该和双环签定一个“小贵族只可出口不可转内销”的协议，以保住Smart在中国的市场？那这无疑是让奔驰为了一棵树木放弃一片森林。

可以肯定的说，Smart的国产将奠定小贵族的地位，当奔驰花大笔广告费为Smart做包装的时候，先入为主的小贵族将借此成名，获得中国消费者的青睐。奔驰是在重蹈通用的覆辙，而它绝对不会像通用那么幸运。

对于双环的做法，可能很多人无法理解。但每个人都明白，“衣食足而知荣辱”的道理。理性看待我们自己的企业，给他们一些生存空间吧。也许这一系列变故会为双环赢得乘用车准生证，获得更多的自主研发机会。至于奔驰，我们倒真的希望，它能尽快国产Smart，因为一旦Smart国产，双环将是第二个奇瑞。