大河汽车独家试驾哈弗H3柴油舒适型

作为哈弗旗下的当家花旦，哈弗H3汽油动力的2.0L锐意版，曾以8.98万元的超低定价赢得来09年SUV市场“性价比标杆”美誉。短短1年时间，哈弗H3再出击，其柴油舒适型横空出世，依然以“性价比”打头阵。10.58万元的定价，彻底颠覆了柴油SUV的价格底线。在节能环保越来越成为主流的今天，哈弗H3突出的节油性无疑将是它出击2010年的杀手锏。

不过“性价比”是个泛泛的概念，其涵盖了性能、设计、安全、价格等众多因素。哈弗H3柴油舒适型是否真的具备高性价比？下面就随着笔者与一位欲购买哈弗H3柴油舒适型的网友一起来接触、感受下。

让我们先来看下哈弗H3的外型尺寸，该车型的整车的长、宽、高分别为：4620mm、1800mm与1810mm，与哈弗其余车型（不论是2.4L汽油版本以及2.5T的柴油版本），长度与宽度均保持一致。外观方面，H3柴油舒适型继承了哈弗家族的基因，并没有特别改变。棱线的设计元素随处可见，凸显了哈弗H3的硬汉风格。大面积的横置镀铬中网更富有冲击力，全新设计的方形雾灯与“U”型保险杠，造型厚重凶悍，使人感觉一种无法忽视的威慑感。

轮圈由多辐改为更加简练的六辐，尺寸为235/65 R17，与其他哈弗的两驱车型所配备的轮胎规格都是一致的。

与哈弗H3锐意版最大的区别，柴油版H3的发动机舱盖上增加了中冷进气孔，不仅提高了中冷器的效率，还起到了提升视觉冲击的效果， 让哈弗显得更加阳刚。

也许正是因为外观上的完美集成，避免了新车上市给用户带来的陌生感，虽不能惊艳，但完全可以凭借哈弗经典外观，多年以来的沉淀和积累，继续吸引哈弗的新老拥趸者。
  
H3的内饰设计上采用了SUV车型惯用的低饱和度米黄色，造型属于典型的SUV内饰风格，在做工上也有较大的提升。音响和空调控制区整个面板采用灰黑结合的色调搭配方式，再加上倾斜式的按键布置，确实很简洁。而且实用性方面也有所改进，哈弗H3全系配置了USB接口，单碟式CD机也支持MP3的播放格式，也确实好用不少。

白色LED仪表盘还可以背光亮度可调和自动前大灯高度可调，要知道这可是中级车才配备的设备，而没有多功能行驶信息显示屏让人略有遗憾。

 哈弗H3在内饰的用料方面与之前的车型大致相同，在车门板和扶手处的真皮厚度依旧很薄，而内饰让我感觉最大的亮点，就是哈弗H3的绒布座椅和靠背均相当柔软。

此外还有像双安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹、铝合金轮毂、助力转向、自动空调、电动门窗、高保真音响等丰富配置，我就不一一列出了。
哈弗H3的内部空间还是不错的，无论是腿部还是头部空间都很充裕，而且后部的储物空间也是相当的大，后排座椅还可以角度调节和放倒，无论是储物还是用做休息都很灵活、实用。

众所周知，哈弗H3使主打经济性，而其采用的电控高压共轨技术的2.5TCI柴油发动机也成为了大家关注的焦点，它采用了长城与博世联合开发的电控高压共轨技术并加装了中冷器。其最大功率为80kW（108.8马力），最大扭矩为300N•m，同时油耗也实现了进一步的降低。

 先进柴油动力的匹配，使其亮点更具体、更细化。不加油门，只需把握方向盘，哈弗H3柴油车便能能顺利翻越45度、25度的4个连续垂直坡道，低转速高扭矩的性能优势表现明显， 即使在急加速状态下，哈弗H3车内的噪声,也不超过70分贝,实现安心驾乘。而低温启动功能，解决了冬日轿车的烦恼。

哈弗H3柴油车采用非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬为独立双叉臂、后悬架为螺旋簧四连杆结构，很显然这是正宗的越野化底盘，其行使稳定性、舒适性、各种路面的适应能力是轿车底盘的SUV所不能比拟的。

 作为柴油SUV的领军企业，长城多年来致力推广普及经济、环保的柴油车，市场地位和影响举足轻重，这为哈弗H3柴油舒适型的品质，提供了强有力保障。尤其是其价格、节油两方面的优势，完美解决了时下用户购车的两个最大关注，实现了“超常规性价比”的车型定位。同时，它的推出也解决了哈弗H3系列品种单一问题，满足了不同用户的不同需要。