试驾2012款奔驰slk硬顶敞篷

通常我们看见驾驶着奔驰SLK的人都是女性，这说明SLK具有小巧灵活的特点。第一代SLK诞生于1996年，当时这款车搭载一台最大可输出136马力的四缸发动机。虽然当时的SLK在动力上显得有些不足，但它所采用的折叠硬顶设计却使其足以名留青史。那么2012款奔驰slk硬顶敞篷性能怎么样，这次试驾之旅将会为您揭晓答案。

2011年，奔驰正式推出了第三代SLK，这代车型的变化之大，以至于你在一百码之外就能将其与老款车型分辨开来。前脸设计舍弃了激进风格，整体显得沉稳扎实。为了向经典的190SL车型致敬，设计师采用了特有的分割式进气隔栅。LED尾灯和外抛的轮拱让新一代SLK的车尾也变得十分吸引人。当然，车内也发生了明显的变化。

内饰延续了时尚运动的风格，中控台设计参照SLS AMG，所有手能够触及到的地方都包裹着高级的Nappa皮革。仪表盘中央的屏幕负责显示车辆信息，中控台上的7英寸LCD液晶屏色彩艳丽，驾驶者可通过这块屏幕了解导航，音响及空调系统的状态。

外形和内饰都发生巨变的2012款SLK在我们看来却更像是08款的大改款，原因在于两者的轴距完全一致，而车身尺寸的细微改变也仅仅是受到了外形设计的影响。紧凑的车身尺寸让新车再一次诠释了SLK所代表的意义，那就是：S（Sportlich运动），L（Leicht轻量化）和K（Kompakt紧凑）。

发动机配置是奔驰车迷所熟悉的几款机型。美规车型将有两至三款发动机可供选择，包括：1.8升涡轮增压四缸发动机和3.5升自然吸气V6发动机。搭载四缸发动机的车型或许会被命名为SLK250，V6车型则是SLK350。为了在油耗方面能有所提升，两款发动机都引入了直喷技术。此次陪伴我们的只有SLK350，这是奔驰先期向美国市场输出的唯一车型，SLK250在晚些时候才会推向市场。

负责传递动力的是一台经过升级的7档自动变速箱，而为了进一步提升燃油经济性，新一代SLK还采用了自动启动/停止系统。遗憾的是，美国市场的SLK短期内并不会配置这套系统。与一般的自动启动/停止系统不同的是，奔驰这套系统通过曲轴位移传感器来分析哪个气缸内的活塞在发动机停转时处于最佳位置，在下一次发动车辆时电脑就会率先对相应气缸进行点火。这样能使发动机更为迅速的启动，同时运转更加平顺。

在试驾之前，我们要把随身携带的行李箱放入SLK的后备厢，这也能顺便考察一下新车所能提供的行李空间。在车篷打开的情况下，后备厢容积为181升；车篷闭合后的后备厢容积为286升。对于容纳两个大号背包和一对摄影器材来说，SLK的后备厢尺寸完全够用。

第一代SLK车型引领了折叠硬顶敞篷车的潮流，设计师为新款SLK准备了前所未有的顶蓬技术---Magic Sky Control。敞篷车并非在任何情况下都适宜开蓬驾驶，而在折叠硬顶上设置天窗似乎又有些画蛇添足的意思。这样看来，在冬天享受阳光而又不被寒风侵袭似乎成为了难以破解的矛盾。然而，有了Magic Sky Control技术之后，你可以在SLK中获得满足。Magic Sky Control技术其实是采用了一种电致变色玻璃，这种玻璃在电场的作用下可以引起透光（或吸收）性能的可调性，可实现由人的意愿调节光照度的目的。