夏利N5、新羚羊、自由舰之比较

来说说夏利N5、新羚羊、自由舰之比较，我是位老司机，09年10月一日买的白金版羚羊。就许多新司机在买车时对几款价格、性能相近的车型左右为难的情况甚是理解，本来国人挣的钱儿不多吧，车价还老高了，谁不得好好把划把划呢？毕竟挣俩儿钱不容易！在网上发现一篇就新羚羊、夏利N5、自由舰的比对文章转载过来，希望对在这几款车型之间犹豫的车友有所帮助。

首先是夏利N5

首先进行的测试是蛇形绕桩，本次测试采用了18米桩距，测试车辆将在50-60km/h的时速下穿过。夏利N5率先出发，这款新车怠速在800转左右，起步非常平稳，不会有明显抖动现象。夏利N5采用了EPS电子助力转向系统，而且转弯半径只有4.75米，在绕桩过程中表现的非常灵活。而且夏利N5的绕桩的过程中侧倾比较小，底盘系统的稳定性非常优秀。

紧随其后的是新羚羊，这款车型也算是经典产品了，转向系统仍采用传统的液压助力。相对夏利N5来说，新羚羊的转向柱有些偏沉，但方向盘的指向性也同样有很好的表现，能保持车辆在绕桩的过程中相对平稳。

自由舰的车身尺寸和轴距大于夏利N5和新羚羊，液压助力转向同样偏沉，没有夏利N5灵活的表现。而且自由舰由于悬挂偏软，减震器的反馈显得并不及时，绕桩时的侧倾比较严重。