试驾新款沃尔沃S80 分享心得【图】

一直走自己的路，让沃尔沃与众不同，但却经常游离于“主流”之外，以至于“是不是豪华车”这样的疑问也会被提及。面前的这新款沃尔沃S80也一样不能回答这个问题。

以往我们经常用发动机排量来衡量豪华与否，装备在新S80上的最大一款发动机是4.4升的V8机，和XC90上的一样。在豪华车世界里，这台机器似乎不够硬气，要命的是这还是跟雅马哈合作开发的，只不过专供沃尔沃使用。但沃尔沃似乎不在乎说出真相。这台发动机主要针对美国市场的需求据说V8版的XC90有80%都是在那里卖掉的。

除此以外，S80系列还有3.2升直六汽油机、2.5升直五增压汽油机和两款柴油机。可以看到，沃尔沃自己的发动机排量都偏小，不仅它，萨博也是如此，它们都擅长用涡轮增压技术压榨出发动机的能量，为的是降低油耗。和V8、直6两款机器相匹配的，是一台6速手自一体变速器，不过，并没有在方向盘附近提供换档拨杆。

不仅没有换档拨杆，就连调节转向盘四个方向的装置，也是手动的机械装置。这令我无法理解，不敢相信它的豪华级别。不过听听工程师的解释：如果采用电动调节，就会有很多额外的重量依附在转向柱上，万一发生碰撞，那些重量都会成为伤害驾驶者的力量——原来他们考虑的还是安全。我相信这不是巧言辞令，在麻烦与危害生命之间，我也选择麻烦。

从S80内饰体验典型的斯堪的纳维亚设计，简洁、严谨但不刻板；享受生活的细节要较真，形式上却不过分张扬。

音响、空调等日常的调节钮都直观易找，不常用的功能则藏在软件系统内，包括与各种手机的蓝牙接收、音响特性的调节、车钥匙的个性化设定，以及转向力度的大小都可以按照喜好而重新设定——不过，它们都是在停车状态才能使用的。通过那个不起眼的小屏幕，车主可以对车辆进行很多方面的设定。

我们试驾的6缸和V8车上标配了GPS导航系统，车子一启动显示屏就自动从仪表台里升上来，方向盘后面及车上共有两个遥控器来控制。导航系统精度很高，但若能支持触摸屏会更方便。厂家介绍说，即将引进到国内的S80顶级版标配了导航系统，而且是中文版的。音响系统与名牌音响企业共同研发：由丹麦DynaAudio提供扬声器，并应用B&O 和阿尔派的部分音响技术，组成了最高端的音响级别，具有5路功放、12个扬声器，支持杜比逻辑II环绕声技术。除此顶级之外，S80还有两个稍低的音响配置级别。

车上的装备传达出的理念是：外观看似平淡，内涵绝不逊色，这就是北欧人的内敛吧——享受生活的细节要较真，形式上却不过分张扬。

安全方面沃尔沃比别人更专注一些，单看它的实验室每年要做400次碰撞试验，想必被动安全的成果已体现在车上。新款S80与以往的最大不同在于更多主动安全设备的引入，像主动式巡航ACC 结合防碰撞警告系统CWBS，可以在车距低于设定距离的时候自动发出声响警告，前风挡下也同时有一排红灯闪烁。这两个系统在30〜200km/h的速度范围内起作用，一旦低于设定车距，制动辅助系统立即自动待命，将损伤降低到最小。不过，它永远不会代替你来刹车，这一点和路虎等车上的类似系统不同。

还有一个盲区警告功能BLIS。在车左右两后侧区域的盲区内，经常有车突然蹿上来，惊出一身冷汗。这个系统就可以延伸肉眼的功能，在盲区出现移动物体的时候及时提醒。实际的道路上这两大系统确实有效，无论是摩托车还是大货，都会及时引发两侧A柱的红灯闪烁，告知危险的境况。偶尔当阳光照射或是有栅栏的情况，这个BLIS也会有误报，不过它是瑕不掩瑜的。尤其在国内，被人超车时经常“左右开弓”，多一双后眼替你盯着，就放心多了。至于被动安全，似乎没有赘述的必要了，沃尔沃在安全装备上一向比较厚道，已经提前考虑周全。

除了V8车采用全轮驱动以外，其他款型都是前驱版本。动力性无可挑剔，但噪声偏大。装备简约令运动化驾驶不够到位

由雅马哈供应的V8发动机体积相当紧凑，232kW最大功率和440Nm最大扭矩足够凶猛，转速在2000rpm就可以获得370Nm以上的扭矩输出。沃尔沃为了提升产品的运动程度，专门为V8版匹配了6速手自一体变速器和全轮驱动系统。当然，它与奔驰的AMG、宝马的M系列比还不够凶悍，但至少为自己树立了一面旗帜，颇有点“非不能也，乃不为也”的意思。

注重家居的舒适感是瑞典人的特质，所以即使顶级配置的V8也并未做到极致。比如前面所提到的，在V8AWD版本上，并没有提供方向盘换档拨杆，而处于手动模式时，换档手柄也离身体有些远，想在弯道上频繁换档并打转向且要保证动作不变形是有些难度的，或者说从设计角度就是不主张的。而且遗憾的一点是，急加速的时候，车里的人通过偏大的噪声也感受得到这款V8机的狂躁，在其它车上，这种声响往往会被抑制。运动的车将消耗更多的燃油和原材料，同时也降低了安全系数，这是沃尔沃不愿看到的吧？

沃尔沃S80更适合日常的驾驶，节油也是其“享受生活”思路的一部分，在设计上得到了格外的重视

但日常驾驶时这辆车却相当好开，大小和力度适中的转向盘，宽敞的驾驶座和横向空间，让沃尔沃在欧洲的硬朗和日韩的舒适之间找到了自己的位置。6档变速器经常处于2000rpm的转速之下，以实现节油的目的。换档的冲击力轻微，处于给人以感觉但不会影响舒适的程度，各档间的衔接流畅自然。