车友谈关于mg7电瓶保养的知识

下面跟大家分享下关于mg7电瓶保养的问题。

mg7跑短途很容易电瓶亏电，应当定期跑跑长途。其实汽车都是这样的，平时电瓶正负极应当涂上黄油，防止电极腐蚀。安装了胎压监测，同时能监测到电瓶电压。平时小七的电瓶电压维持在12.8V,着车后因为发电机工作，电压上升到14V. 如果平时电瓶电压保持在13V以上，电瓶使用时间肯定会延长。上下班跑短途，频繁启动汽车，对电瓶影响很大。跑长途的话，能对电瓶进行饱和充电。 如果及时发现电瓶亏电，也可以拆卸下来，在维修部单独充满电。 一周不用车，电瓶有点亏，决不至于损坏。充充就好。

汽车电瓶一般不会完全放电，一直处于放一点充一点的状态，这种状态对电瓶很不利。建议使用一段时间的电瓶，拿下来做完全放电到10.5V，然后再以1/10C充电率充电10-14小时，直至端电压达到13.8V-14V，电解液沸腾半小时，静置一会后装车，这样您能得到一只“新”电瓶。 还有一些车友常说的使用一两年的电瓶突然完蛋，其实很多这种电瓶都可以修复。这种状况是因为电瓶长期处于半充半放状态，电瓶极板硫化，内阻变大，充电电流变小，电瓶不充电造成的。这种电瓶可以拿下来充电，开始充电的时候可能电流很小，可能只有几百毫安。这时可以提高充电电压，不要关心充电电压是多少，只监测电流，随着充电时间的延长，电流会逐渐变大，直至达到1/10C时，将充电电压降到14V继续充电，此时是恒压充电，观察电解液情况，当电解液沸腾后，再继续充半小时。然后静置一段时间后将电瓶放电到10.5V，再采用1/10C恒流充电12-14小时，再放电。恒流充电--〉放电 做几个循环，就能恢复电池容量。还有个不正规的“狠“招，对实在不能充电的电瓶，可以反向充电一小段时间，再正向充电，反复几次，直到正向充电电流能达到几百毫安，再按上述方法充电。这招实在没辙了才能用！还有一种情况是硫化结晶生长，短路了电池极板。可以用万用表测量各个单体电池电压，如果某个单体电压一直为零，就是极板短路了，这时可以采用大电流熔断结晶的方法修复。具体是找个400V几百微法（越大越好）的电容，用220V交流电串个二极管充电，然后用电容两极碰触短路的单体两极，用电容放电的大电流熔断结晶。多做几次，直至单体两端电压不为零为止，然后用上述方法充电。 用上述方法修复过很多货车电瓶，百分之八九十都能恢复使用2年左右。