说说奇瑞a5底盘的结构

底盘结构一般分为两种，承载式车身和非承载式车身，一般乘用车都是采用承载式车身。

奇瑞A5的复合多连杆独立悬挂系统由多个螺旋弹簧和支撑杆件组成，可以通过综合控制车轮的各方力度来达到最佳的稳定及舒适性目的。在操控感觉上，由于车轮得到了最大自由度的释放，所以后轮可以在一定程度上随着前轮一同转向，弯道适应力更强，改善了加速和制动的平顺性和舒适性。而且该结构还可以最大限度的发挥轮胎抓地力，实现车轮倾角的最佳位置，改善加速和制动时的平顺性和舒适性，确保了车辆行驶，尤其是直线行驶的稳定性和舒适性。

在独立悬挂系统中，多连杆悬挂系统较双叉多连杆系统更为“技高一筹”，制造工艺要求更高，因此，这种悬挂系统在奔驰、宝马、丰田皇冠、马6、本田雅阁等高级车型才被采用，这些处于世界先进科技体系前端的车型也因此获得世界公认的优异的驾驶和乘坐舒适性。

整车总动员成就非凡体验 奇瑞A5采用B级车平台开发的底盘系统，使得车辆的舒适性和稳定性都高于一般的A级车。莲花公司针对中国路况对A5底盘悬架及转向系统进行精心的调校和提升，对各种弹性、稳定、转向元件进行最优的调试，整车乘坐舒适，高速行驶稳定。