2012款瑞麒G5实拍解析 各方面均有提升

在成都车展上，奇瑞发布了2012款瑞麒G5，我们来一一为大家解析下这款曾在纽伯格林赛道大出风头的自主品牌轿车售价为9.98-15.28万元，入门车型一跃进入10万元区间，在内饰、空间均有升级的情况下降低门槛，使G5性价比大为提升。2012款G5增加了2.0升DVVT发动机，以及5挡手动变速箱，车内新增浅色内饰，并且增加手机存储空间以及USB接口等。广西迅麒瑞麒4S店G5样车已经到店，感兴趣的朋友可到店赏车，试驾体验。

说到瑞麒G5，或许很多人的印象还停留在两年前以8分56秒的成绩跑完了被称为魔鬼赛道的"纽北"的惊人成绩。这在当时来说绝对是国产车的骄傲，甚至至今仍无任何一个国内厂家去挑战。而在赛场扬名之后，这款车便好像消声匿迹了一样，甚至已经被大家所淡忘。

国产车在与合资甚至是进口车的竞争一直是国产车厂家及经销商心中的痛，只要价格相近，国产车永远都会排在选择的后端，即使车型很出色。因此，在品牌认知度无法快速提升的情况下，在价格上做文章往往能达到事半功倍的效果，2012款瑞麒G5在成都车展上市，价格直探10万元下，且更为丰富的配置选择，让瑞麒G5的竞争力大为增强。

2012款瑞麒G5采用了时下流行的欧洲流线造型，同时满足商务和家庭的双重需求。外观尺寸方面并没有改动，长、宽、高分别为4717mm、1794mm和1473mm，轴距2700mm，达到了中级车的入门标准。

虽然外观并没做到与时俱进，但很多细节还是值得回味。低调耐看的大灯很符合整体设计的需要，近光采用透镜设计，这个一直没有改变。

粗壮的雨刷支臂配合无骨雨刷，仅从用料上讲究足见其厚道程度，效果自然不必多说；后视镜镜片采用双曲率设计的蓝色镜片，能有效防止眩光，但为了追求整体效果，镜片高度并不是很理想。

车尾双边单出口的椭圆形排气在两年前就已经设计在车身上，而且是真正用于排气作用。现在很多车型另一侧的排气只是装饰部分。与2.0T车型相比，只有车尾标识能看出两者区别，红色的"D"表示"Double"，既双VVT的意思。

16寸轮毂采用7辐双叉式设计，但造型看上去并不显大，与之匹配的玛吉斯轮胎规格为205\60R16，应付日常使用，倒也没什么问题，如果将轮胎性能升级一个档次，它会表现的更出色。

中级车（B级）现在成为很多家庭的购买方向，所以以往的内饰风格要寻求改变。新款瑞麒G5的采用上深色、下浅色的内饰布局，这种温馨的色彩搭配，很容易被家庭用户接受。

2.0DVVT自动尊雅型，配置还算丰富，方向盘两侧设计了多功能键；手套箱内新增了USB接口。

后排出风口可以进行送风角度和风量的独立调节；三层车门密封条；USB多媒体接口等，这些都是人性化设计的改变，在同级别车型中可谓十分厚道。

车完全按照C-NCAP五星标准设计，采用整体囚笼式承载结构，空腔注蜡及高强度镀锌钢板可保证12年防锈，并大量采用吸能筋以及门内侧高强度防撞钢梁设计，配合六安全气囊、ESP车身稳定控制系统、ABS+EBD以及前后盘式制动系统、主动安全头枕、防眩目内后视镜等一系列安全配置，为驾乘者提供了最有效的安全保护。

就驾乘空间来说瑞麒G5的表现让人十分满意，各自比较大的童鞋坐在里边也不显局促，而2012款G5在不增加轴距的情况下使后排空间增加了19mm，十分值得肯定。

实际上，车内的存储空间并不少，尤其是四个门板的储物空间利用率相当高，但驾驶员右侧只有一个小小的储物格，稍嫌不够用。

新款瑞麒G5新增加了代号SQR484F的2.0升DVVT发动机，这款机器采用双顶凸轮轴、16气门设计，全铝合金制造，并且配备了连续双气门可变正时技术。最大输出功率102kW（139马力）/5750rpm，最大扭矩182NM/4300rpm，最高车速为170km/h，从账面数据来看，这不是一款注重性能的机型。

瑞麒G5采用前双叉臂、后多连杆的底盘结构，并经过英国莲花公司专门调校，从结构上讲，G5拥有先天的运动基因。实际驾驶中，底盘表现出了足够的韧性，无论窄小的盘山路，还是高速公路，G5底盘都表现的相当出色。避震器阻尼设定以及回弹系数都达到国产车的最高水准，其在纽伯格林赛道8分56秒的单圈成绩有据可依。