车友谈：瑞麒G5深度试驾及提车感想

终于提到2012款顶配瑞麒G5！一些问题和感想跟大家一起探讨下。

详细的作业以后再写，现在先说个基本情况：2011年11月19日在合肥复兴4S店订购2012款自动尊享型红色瑞麒G5，12月29日通知到货，30日去办5050贷款手续，2012年1月1日早上提到车。加满油后就直奔高速去武汉，3日回到合肥。
开了没多久，一打开自动巡航，忽然跳出一个警告：请检修ESP系统。停车一次，重启动之后没有这警告了，但再打开定速巡航之后又出现警告。后来发现不打开定速巡航，只要速度比较高的时候就会跳出ESP警告，看来确实是ESP系统有问题。幸好ESP系统在普通行驶的时候不起作用，不影响驾驶。只是显示屏只能显示这条警告，油耗之类的信息都看不到了，实在是很杯具。请问别的带ESP的车主们，有没有遇到这种情况？
除了这条毛病之外，我对G5的品质是非常赞赏的。
第一好用的是定速巡航。按照说明书，磨合期的前2000公里速度不要超过80km/h，于是高速上大部分时间里我都设在80巡航。双脚闲着开车的感觉真是太愉快了。令我震惊的是，在这个速度下走平路，转速居然只有1600rpm！涡轮启动的转速是1900，也就是说涡轮还没有介入，就足以支持80的速度！开车不踩油门，真是一种奇妙的体验。最有趣的是到了上坡的时候，淡定地看着转速表自动往上一爬，超过2000，同时听见呜的一声涡轮声，车保持匀速前进，毫无滞涩，真是酷毙了。下坡的时候也不用管，自动保持速度，这让我觉得有些车具有的陡坡缓降的功能用处不大，定速巡航足以代替。开过这车后再看别的车，我想说的第一句话就是：没有定速巡航的车，还能叫车吗？真是由俭入奢易、由奢入俭难啊。不过根据说明书，速度在25以上就可以设置巡航，但我的实际体会至少要到45，不知是说明书的错误还是2012款的性能下降了。请问别的车主们，你们能设置巡航的最低速度是多少？
第二好用的是自动头灯。钻隧道的时候眼睛眨都不眨，仪表盘灯和近光灯自动开启，真是太镇定自若了。原本要手忙脚乱打起十二分精神应付的隧道，手不动，脚不踩，最多打一下远光灯，一路淡定着就过去了、出隧道后还能自动关灯。还有一大好处是在傍晚能见度下降的时候自动开灯，避免了很多人想不起来开灯的失误。现在看车我都说：没有自动头灯的车，还能叫车吗？
G5开高速成了一件很轻松的事。你需要做的就是把速度设定好，开始巡航。如果要超车了，打左转灯，踩油门，快速从左侧超越。在倒车镜里看到后车后再打右转灯回到中间线，把油门松开，速度自动回到最初的设定值。
G5的定速巡航状态下，你踩油门可以加速。以前我试驾过东风雪铁龙世嘉，那是我见到的第一款有定速巡航的车。世嘉在巡航状态下，踩油门速度也不变，要超车得先把巡航关闭，相比G5只能叫一个初级版本的巡航而已。现在再来看世嘉发动机的升功率、升扭矩，不要说跟瑞麒G52.0T比，跟瑞麒G31.6DVVT比都惨不忍睹，基本属于残废级的，可怜我当初还曾经觉得世嘉很不错。
要说我对G5有什么不满，最大的一点就是没有DVD屏幕，自然也就没有导航和倒车影像。我朋友的吉利全球鹰远景乞丐1版，几万元的买菜车，都有导航和倒车影像哎，真是情何以堪啊！虽然我知道导航可以用手机或外置导航仪，倒车影像没有关系也不大，不能说“没有DVD的车还能叫车吗”，可是实在难免不时觉得这是个缺憾。
我现在的感想是：
一，奇瑞的车是好车，性价比超高，安全性超高，操控性超高。
二，如果让我重新选择，我也许会考虑另外两个款式：2012款瑞麒G5的2.0DVVT自动尊雅型和瑞麒G6的豪华型。前者是把省油进行到底，因为我发现2.0T发动机大部分时间涡轮都没发挥作用，早知如此不如干脆用DVVT得了，还便宜2.6万元。当然少了ESP，这个损失有多大，需要大家多讨论。后者是把高配进行到底，DVD什么的自然不在话下了，增加了侧气帘和膝部气囊总是好的，轴距增加了12厘米，还有座椅按摩等奢侈性配置，最牛的是增加了可变悬挂，4万多买自主品牌这么大的技术进步也很值得。杯具啊，当初真应该直接上G6的，5050首付只需要增加2万多。
结论：我本来是来谈对瑞麒G5的感想的，结果变成了瑞麒G6的车托。