蒙迪欧致胜2.0t油耗测试

  蒙迪欧致胜2.0t油耗测试：动力和经济性始终个矛盾体。一般来说需要更强的动力输出则要提升发动机的排量，而提升排量则意味着相对较高的油耗，显然这与现在叫得越来也响亮的节能环保有些悖逆。在不增大发动机的排量的情况下如何更多的完决发动机的效率是个问题，于是近几年增压器、缸内直喷等技术被越来越多的采用。当然更多的挖掘发动机潜能的同时还需一具换挡更快，更平顺的变速器与之恰当的匹配，才能让整个动力系统做到动力传递更高效，车辆经济性更佳。

◆ 长安福特蒙迪欧-新致胜亮点
3月中，新蒙迪欧-致胜改款，准确的应该叫做蒙迪欧-新致胜。新车最大的亮点在于2.0T+powershfit双离合变速器，并且在推向市场的8款车型中6款车采用了该动力系统，看得出来未来新致胜欲借更先进的“T+D”动力系统翻身。

新致胜的2.0T有高低增压两个版本，我们可以通过尾部的GTDi200或 GTDi240方便的分辨出谁是高增压车型还是低增压车型。低增压版本车型最大输出功率149Kw，在1745-4500转时得到峰值扭矩300Nm；高增压版本车型最大输出功率176.5Kw，在1900-3500转时取得峰值扭矩340Nm。福特很聪明的给出了两个动力版本，消费者可以根据自己的需求喜好购买，说实话即使是低增压版本动力也已经很足了，综合实力上高于迈腾2.0T，低于君威2.0T，而且蒙迪欧致胜的2.0T发动机的最大扭矩来的更高，平台也更宽阔。

ESP，TCS等安全电子系统对这个级别的车型来说不是什么稀罕的配备，除了三款自然吸气车型之外，5款2.0T车型都有配备。一般中级车型对于气囊这块都会给予乘客很多方位的保护，比如说前后侧部气囊，前后头部气囊，但是膝部气囊配备的却不多。尽管仅有顶配的新致胜配备了膝部气囊，我仍然觉得福特有这个意识还值得其他车型参考和学习的。

◆ 测试车型：蒙迪欧-新致胜GTDi240至尊版
本次第一汽车油耗测试的车型为新致胜GTDi240至尊版，为系列里的顶配车型，售价是25.28万元。

第一汽车的油耗测试路线包括了市区，城郊以及高架快速路段共55公里左右。如图示，快速道路有30多公里(绿色线表示)，市区拥堵路线20多公里(黄色线表示)。为了保证油耗测试结果的尽量客观性，我们会像普通的车主一样家驾驶车辆，该快就快，该慢就慢，听广播，开窗等等。测试方法是，以加油站为起点并讲油加至瓶口，对车辆单次里程清零，在完成测试线路上之后再返回到该加油站，用同一支加油枪将油再加至瓶口得到耗油量，然后就可算得到百公里油耗了。

本次测试我们依旧是放在了上午，9时45分从南环加油站出发，11时25分返回，共行驶55.2公里，路遇红灯35个。由于正值雨天，整个测试路段的车流量要比平时大一些，这也让蒙迪欧-新致胜的油耗多了一些挑战性。

即使我们测试的这款车型的峰值扭矩达到了让人有些惊讶的340Nm，但是即使是深踩油门也不会出现让驾乘者感到大扭力突然爆发而有所不适，有时候会让你产生这台发动机是否拥有如此巨大扭力的疑问。当然，有一部分功劳要归功于配合积极的双离合变速器，涡轮的迟滞和大扭力的冲撞在经过变速器之后都被更多的化解，给驾乘者以更多的舒适性。在常规的驾驶状态下，致胜的powershift挡位攀升积极，而且喜于高档运行。所以综合来说，蒙迪欧-新致胜的涡轮增压机+双离合变速器的组合总体更倾向于驾乘的舒适性和燃油经济性。

完成规定的测试里程我们再回到南环加油站同一加油机旁，将油补至油箱口，加油机显示为4.9L。在负载了5个成年人外加摄影摄像设备约290Kg的负载下，算得这款蒙迪欧-新致胜GTDi240版车型的百公里油耗为8.87L。综合来说，作为一款整备质量在1.6吨的中级车这一油耗足够优秀了，另外，此次测试的车辆的目前的总行驶里程为1200多公里，相信在过了磨合器之后油耗还应有所降低!