新哈弗M2增四驱版 长城近期四大消息汇总

昨天本站独家报道了长城即将启用全新LOGO的消息。长城汽车董事长魏建军在去年也曾透露将发布全新标识的信息。长城汽车也将会成为我国第三家走多品牌战略的自主品牌企业。 而今天我们将为大家带来2011款长城哈佛M2的消息。作为年度小改款车型，新车对前脸进行了小幅调整，并新增加了四驱版本，并对轮胎尺寸进行了提升，让跨界更加实实在在。

我们可以看到。2011款长城哈弗M2前脸比现款看上去更加炫酷，前格栅由原来的单辐条式变成了三辐条式，格栅的条幅宽度也有所增加，使之更有SUV车型的味道，又给人一些跨界车的感觉。另外我们还注意到，新哈弗M2前格栅上部新增加了酷熊的英文标志，这可能也是长城为了强调哈弗M2与长城酷熊的兄弟系列关系。

其他方面，2011款长城哈弗M2加大了轮毂和轮胎，换装205/60 R16轮胎，而此前的轮胎为195/55 R16，尺寸上明显增加。并增加了四轮盘刹。另外还新增加了AMT自动挡版本，还新增加了四驱版本，实现真正意义上的跨界。

目前，哈弗M2搭载了长城自主研发的具有VVT技术的4缸16气门双顶置凸轮轴1.5L发动机，它的最大输出功率为77kW，在4200rpm时可以爆发138N•m的最大扭矩，排量1.5L，机身为全铝质地，最大限度地平衡了动力和油耗之间的关系，确保了哈弗M2以最小的油耗发挥最大的动力，解决了很多人担心的SUV油耗问题，之前搜狐测测得哈弗M2的综合油耗为7.54L/100km，与国家工信部公布的M2综合油耗7.2L/100km的数值基本吻合。另外我们还测得0~100km/h加速时间为11.88s，对于家用小型车来说还是可以接受的。

长城哈弗M2的整车质保周期为三年/10万公里，常规保养周期为5000公里，小保养换机油、机滤的费用在300元左右，大保养更换机油和三滤的费用在400-500元左右。

预计新车将很快在上海车展上亮相，随后正式上市。

消息2：疑似长城新LOGO曝光 多品牌战略序幕拉开

上周，搜狐汽车独家首曝了悬挂新车标的哈弗H6谍照。长城汽车董事长魏建军在去年也曾透露将发布全新标识的信息。近日，搜狐汽车收到了热心网友提供的一组三幅LOGO标志图，其中就有哈弗H6的"新长城型"标识。综合各方面信息可见，这三副标识具有非常高的可信度，长城汽车也将会成为我国第三家走多品牌战略的自主品牌企业。

根据笔者从长城汽车内部人士处得到的消息，长城计划未来将会有三大品牌问世，即将旗下车型分别划分到哈弗、风骏和腾翼三大品牌之中。长城将哈弗品牌定位为中国SUV领导者，风骏品牌定位为中国皮卡领导者，腾翼品牌定位为中国家轿之王。

从长城的多品牌战略来看，其与奇瑞和吉利的多品牌战略有较大的不同点。吉利是将品牌定位分为高低不同档次，虽然各品牌之间也会有侧重点，但车型方面并不强调严格区分。同样，奇瑞的四大品牌战略也是如此，除了开瑞品牌只有微车业务之外，威麟、瑞麒、奇瑞以及即将诞生的旗云品牌等品牌之间，产品的划分并没有严格的界限，只是在品牌定位上有较为明确的概念。

而长城的品牌划分则以车型种类的差异来划分，SUV、皮卡和狭义乘用车严格区分开来，长城如此划分的目的，一方面是避免出现吉利和奇瑞那样的尴尬，高端品牌的车型不能被市场所接受，最后被逼降价的无奈，这无疑是对高端品牌的一个打击；另外一个方面，这样的划分也能够让各个品牌在各自市场形成凝聚力，给予消费者以"专业性"的印象。

长城按照车型划分之后，哈弗品牌将会成为长城汽车目前阵容最为强大的子品牌，旗下将会有哈弗M1、哈弗M2、哈弗H3、哈弗H5、哈弗H6、哈弗·派/酷熊等车型；而风骏品牌则会拥有赛铃、赛酷、风骏、金迪尔等车型；腾翼品牌目前虽然只拥有腾翼C30一款，但根据长城汽车未来的规划，这一品牌未来将会有8款先后问世，而今年有希望上市的有腾翼C35、腾翼C50等车型，因此，腾翼子品牌将会是未来长城销量增长最快的子品牌。

消息3：长城腾翼C50上222期公告目录 上市在即

2010年里，得益于长城腾翼C30销量的猛增，长城在狭义乘用车领域取得了不错的增长业绩。而这也让长城腾翼C50受到了更多的关注。腾翼C50在北京车展首度亮相，其官方研发代号为CHB011，是长城即将推出的首款中级轿车。

去年11月，搜狐汽车曾经曝光过C50的测试车谍照，不过那时其所安装的大灯还是哈弗H6的大灯。而今天在公告目录的出现，揭开了它的最终造型。

从公告申报图上来看，量产版的腾翼C50与北京车展上所展出的概念版本几乎一致，唯一有区别的地方就是车展上的概念版前进气格栅上有镀铬装饰条，而量产版则予以取消，只有长城的标志镶嵌在网状的进气格栅上。

公告目录信息显示，腾翼C50的车身尺寸为4650/1775/1455毫米，轴距为2700毫米，以目前国内对乘用车级别划分来衡量，C50应该是一款A+级三厢轿车。

动力方面，腾翼C50采用了1.5L发动机，型号为GW4G15。这款发动机在长城的多款车型上使用，在此就不再赘述。不过，相对于腾翼C50的定位来说，这款发动机的动力性能显得略为不足。

消息4：最快2012年国内生产 路虎或落户长城汽车

路虎将在中国国产的消息一直扑朔迷离，2011年情人节的一则消息令路虎国产计划逐渐清晰。2月14号，路虎高层一行参观了长城工厂，双方的保密工作十分严格，这已是路虎第三次造访长城，但这次，双方选择情人节这个时机再次洽谈是否另有深意呢？

根据独家透露的关于本次会谈的内幕消息，我们绘制了捷豹路虎产品在华的生产计划方案，需要指出的是，由于这个方案还处于洽谈期间，并且奇瑞汽车对于路虎国产的渴求丝毫没有减弱，所以未来路虎花落谁家还存在不小的变数。

路虎与长城如果达成合作，其国产的首个车型将是路虎神行者2代，时间节点将是2012年5月份，随后路虎极光（揽胜Evoque）、未来的神行者3代都将陆续落户长城路虎合资工厂。

据悉，路虎国产产品零部件国产化率初期将达到40%，最终达到60%。这将大大降低产品价格。

2010年路虎中国销量翻番达到约23500辆，中国成为仅次于英、美的第三大市场，中国市场的强劲表现也使路虎在塔塔手中实现盈利。中国市场的巨大潜力使得路虎国产的动力越来越大。

不难发现，长城的发展需求在多个方面与路虎的国产诉求相互契合。首先，长城天津工厂毗邻天津港交通便利，新工厂可以按照要求进行设计能够满足路虎的5万辆国产需求；其次，长城SUV在中国市场畅销多年，对于SUV，长城深喑其道；其三，长城SUV产品以十几万元低端为主，渴望学习先进管理、先进技术等提升实力；其四，路虎在中国建设发动机工厂的可能性不大，需要合作伙伴拥有先进发动机开发能力，而长城高性能缸内直喷发动机已点火成功。

路虎揽胜Evoque极光 北美车展实拍 路虎揽胜Evoque极光 北美车展实拍 路虎揽胜Evoque极光 北美车展实拍 路虎揽胜Evoque极光 北美车展实拍

2010年5月，塔塔CEO首次表示路虎捷豹在中国生产计划，路虎捷豹由此拉开中国合作伙伴的挑选之旅。随之引来的是媒体的诸多猜测，长安、吉利、美亚、奇瑞等先后被爆与路虎捷豹管理层进行接触，其中作为潜在合作对象——奇瑞被炒的最为火热。

诚然，作为中国最大的自主品牌企业，奇瑞的吸引力不足小视，但是由于各种原因，奇瑞对核心技术渴求及对话语权的掌控愿望非常强烈，遍数历来与奇瑞谈合作的克莱斯勒、菲亚特、量子等项目皆因此陷入僵局。而对于仅仅想寻找代工伙伴无意与技术合作的路虎，与奇瑞"结为连理"只能是人们的美好期盼。

在人们的眼光都聚集在奇瑞等企业时，却忽视了另一家自主企业——长城汽车，这家依靠皮卡和SUV崛起的自主新星，也被路虎列入谈判计划。

不管路虎在中国合作伙伴是谁，路虎的国产对中国消费者都是一场值得高兴的事。