最新点评：奥迪A4 Avant旅行车超大空间

对于汽车外形的设计，每个人都有不同的好恶。如果我说奥迪A4 Avant是当今世界上最美的旅行轿车之一，不知道这个观点会得到多少人的认同。我承认，这种想法具有很强的个人色彩，但说实话，其实以前我也并不这么坚定。尽管自从新一代奥迪A4 Avant问世后，在全球各地的市场上有关它外形的赞誉就一直没有停止过，而且，虽然这款车在国内的保有量极小，但在车展上以及一些展示场所里，奥迪A4 Avant也都曾小露芳容。不过，几次谋面，它给我的印象是，看上去确实显得很漂亮，但总的感觉也“仅此而已”罢了。
　　

可是，当上周有机会亲身试驾一辆纯红色的奥迪A4 Avant后，我的感觉发生了一些变化。除了鲜艳的颜色带来的视觉冲击以外，我发现，这款车浑身上下散发的是一种由外及里，由浅入深，需要仔细品味的美感。
　　

除了极个别车型，大部分旅行轿车都是4门轿车的衍生型号，在这个变形的过程中，很多旅行轿车都失去了原车的美感，主要原因就是大大的行李箱使旅行车看上去不如4门车协调，而且显得笨重很多。新款奥迪A4的外形被认为是现代工业设计的经典之一，难能可贵的是，A4 Avant的线条不仅没有埋没原型车的美感，而且，还继承和发扬了A4的跑车化风格。由于新款奥迪A4的线条本来就以硬朗为主，这使得A4 Avant略显方正的尾箱很好地与全车融为一体。

此前，曾有一种说法是，新款A4从侧后方20度角左右看上去最具魅力，因为突出的腰线、前低后高的楔形车身以及略带棱角的尾灯从这个角度看最具动感，而A4 Avant最漂亮的一面也可以从相同的角度中发现，不仅如此，与4门型相比，由于顶部多了银白色的行李架，正好与窗边的镀铬装饰条上下呼应，多了一种一气贯通的舒展。试驾的这辆A4 Avant本身就是配备了Quattro四轮驱动系统的3．0升顶级型号，它还装着4条非常夸张的17英寸235宽胎，使整车看上去，运动的特性更加鲜明。
　　
　　自从1996年奥迪公司推出上一代A4 Avant以来，这个车型迄今已经销售超过30万辆，占到整个A4车系总销量的40％以上。而且，一个有意思的统计是，在所有的购车者中，有40％左右的人就是冲着A4 Avant的设计来的。在奥迪公司内部也有一个口号是“漂亮的旅行车就叫Avant”，从这个意义上说，新款A4 Avant很好地延续了这个传统。
　　

当然，一部好车仅有外观是不够的。外观只能给人以赏心悦目的感觉，而车归根结底是要拿来跑的。新款国产奥迪A4已经在一汽－大众正式投产，而A4 Avant除了外观，在底盘和动力系统上与4门A4几乎是一样的。以这次试驾的A4 Avant 3.0 Quattro为例，它采用的3升V6发动机和国产A4 3．0 Quattro的发动机是同一型号，最大功率都是162千瓦，最大扭矩同为300牛米，两者都配备的是手自动一体的Tiptronic变速箱，至于ESP、ABS等各种行车安全系统也基本一样，国产A4甚至还要多一些，因此，行车感觉也似乎相同。如果非要找出两者的差异，那么，Avant在轴距不变的情况下，车长比4门型短了3毫米，而车辆自重多了55公斤，反映在性能上，根据厂方提供的数据，Avant车型0至100公里的提速时间为8．9秒，比4门型慢了0．2秒，而最高车速为每小时236公里，也比4门型慢了2公里，但这个差距在日常行驶中完全可以忽略不计。
　　

奥迪A4 Avant的内饰也沿用了4门型的设计，真正体现它特色的是尾部的行李箱。A4 Avant的后悬挂系统经过节省空间的设计，使车后的行李箱形成一个相对完整、平滑的区域。后座的靠背可以进行三分之一或三分之二折叠，以扩大装载空间，厂方称，A4 Avant最大可以造就一个长近1．8米、宽1米、高0．8米的载物空间，足以容纳庞大的物件。此外，A4 Avant的行李箱底板下面还有一个65升的储物空间，中间安装了一个固定的塑料盘，为装载较脏的物品提供了方便。