奇瑞a5这车的发动机动力表现怎么样啊

初次驾驶奇瑞a5 ，很容易为它迅猛的起步反应而惊喜。以1挡加速，油门反应十分敏感，能给人一个动力不错的第一印象。实际上，起步迅速只是1挡齿比设定大的缘故，1挡几乎不费吹灰之力就能将转速拉上3000转，这正是这台发动机最佳的发力点。

这台发动机在2000转以下时的扭力较弱，转速不到2000转时深踩油门，发动机会用轻微的震动来表示抗议。但当转速升到2000转时，力量便开始渐渐强韧起来，从2500转开始进入一个明显的发力区，2500～4000转是扭力最充沛、声音最健康、油门反应最爽快的区域。想快跑或超车时，只要将转速保持在这个区域，就能发掘出A516最有冲劲的一面。至于日常驾驶，只要在3000转左右换高挡，就能得到比较畅顺和充足的动力了。

奇瑞a5的传动齿比编排值得一赞，它弥补了发动机低扭不强的缺点，1挡很大的齿比可以让起步更敏捷，爬陡坡时动力更足。随后每一挡的动力衔接也很畅顺。5挡齿比很小，高速100km/h对应的转速只有2500转左右，对1.6升车型来说是很低的，有利于长途行驶的省油表现。

总体上，奇瑞a5这台1.6升ATECO发动机的完善性还是相当不错的，它在3000转以上的发力表现特别能讨好人，偶尔催逼到4、5千转，运转依然扎实、健康，声音虽谈不上动听，但没有任何声嘶力竭、招架不住的表现。想到这是一台自主研发的发动机，能有这种无惧考验的性能再次让人感到欣慰。