谈谈智跑动力感受!!!

拉高之后突然想谈谈智跑动力感受!!!去年12月中旬提车，到现在只跑了不到5000KM，因为只是上下班时段开，所以跑得很少！过了3000以后一直想去拉高，但总也没机会，总不能特意上趟高速吧！昨天去本溪亲戚家，正好完成这一必要的任务。走的是沈丹高速的沈本段，这条路的特点就是弯多，坡多，路窄！很多车友总问拉高速要跑多快？其实这是一个错误的观念。拉高是指每个档位都以3000以上的转数跑上一会儿，使顶置凸轮轴得到充分的运动，以达到日后最佳动力效果。转数不要超过4000,主要是二档至六档都要拉到！

下面谈谈感受：一、我是从二档到五档都以3500左右的转数跑上几分钟，这样做N个循环。但六档过3000转很难，因为速度不够，由于下雨路还不好，我最高只跑了150,所以六档没有达到拉高效果。

二、这款发动机在进入高速区后，动力供应不够直接，如果想跑出高速度来，要通过降档来完成，直接用六档给油很难实现。

三、智跑的发动机和变速箱的设计，还有ECU的设定均是为了节油和经济性考虑的，所以某种程度上也就牺牲了一定的动力性。而且六速变速器齿轮比一般五速的要小些，也影响了动力输出。

四、手动模式提速远好于自动模式，尤其是二档可以起步直接拔入，不像自动档还要转数达2000才行。且用手档时也可以减少制动器的使用，这样既安全又节油，在走山道时很受用。

五、韩系发动机的特点就是缺乏爆发力，要先慢慢提起转数，然后待转数进入发动机的功率峰值区就会有源源不断的输出，要是想像德系发动机那样一油速度就窜升上去是不可能的。

六、空调对动力的影响很小，甚至感觉不到，满载五个人动力仍游刃有余。

七、顺便说点别的：智跑在150左右很稳，噪音主要来自于风噪，悬架很有韧性，过弯支撑良好，只是方向盘圈数过多，遇到较小较紧凑的S路会有点手忙脚乱，还好方向较轻，但指向很准确，让驾驶者信心实足，只是随速加重效果有时不够线性。

好了就谈这些，如果有不对的地方请大家批评指正！