谈谈我自己对标志206和207的看法

实话说，在没有看到标志207之前，我对标致的做法不屑一顾，因为大家都知道，此标志207非彼标志207，完全是两码事。所以评测中国的标志207不应该拿欧洲的标志207来对比，最多也就拿个巴西版之类的比较一下得了。

诚恳一点说，说这款车是拉皮车，是比较中肯的评价，也再次反馈了标致了不厚道，坚持其一贯糊弄中国消费者的习惯。

但站在标致的角度考虑一下也无妨，原版引进标志207会涉及车本的问题，价位太高，在遭遇金融危机和汽车市场双双低迷的宏观态势下，会有多少喜欢标志207 的TX毫不犹豫的洒出银子呢？这是一个非常现实且严峻的问题，标致出此考虑也并非不可以。

何况，标致和东风之间的同床异梦早就在业内是公开的秘密了，在这样貌合神离的情况下，指望标致厚道对待中国消费者无疑是痴人梦话。何况法国总统萨科奇MS坚持其所谓高人一等的伤害中国人感情的做法让国人异常BS。（抱歉，话题扯远了）

国产版的207在外形上，我认为还是不错的，线条很流畅，多出来的屁股也不是很生搬硬套，内饰的质量和后期的206类似，有所进步。改成大嘴版的前脸具有典型的标致家族的外貌特征，但对于凸起来的大灯那块，我保持自己保守的观点，和206大灯相比，不见得有多好看。拉皮的屁股还算可以吧，虽然说不是让人充满了冲动的丰满，至少没有象更年期的下坠那般难堪，还算过得去。

说207是拉皮车，最大的毛病就是标致的偷梁换柱的概念转换，硬生生的把206下面的发动机护甲拿掉，改成了207的屁股，节约了成本的同时，却损害了消费者的利益，特别伤害了标致的TX的感情，不厚道。况且，说是207，可发动机的参数、底盘的调教等等技术活和206比起来没什么区别。

所以此207不过是在206的基础上改版的而已，借鉴了欧版207的外貌，结合中国市场的消费习惯作出了细节的调整而已，说白了也就一206改款车。

大多数TX只是站在自己的角度去观察车子，所以我们不用过多去考虑标致自己所面临的问题和市场。我个人的角度分析的结论是，如果我是新车用户，我绝对不会去购买所谓的207，至少也要等到两厢的出来之后再说。但作为206的老用户，我对207只能报以冷冷的笑，在经济危机的寒冬潮流当中用鼻涕BS了标致一把。

另外说道207的竞争问题，我们千万不要把标致207放到和斯柯达晶锐、大众POLO、即将推出的福特新款嘉年华、本田飞度等车型去相提并论，根本就不再一个级别的车子。虽然说技术层面并不逊色多少，但关键是中国消费者有几个真正关注车子的技术呢？所以我个人觉得，207的推出，就是打压实际成交价在6-8万元左右的小型车，包括标致自己的206和雪铁龙的C2车型。当然，考虑到即将停产的206，也无所谓了。

但标致应该考虑到一个问题，在全球出现金融危机，欧美汽车市场出现严重衰退和危机的态势之下，虽然说中国汽车市场也有下滑的趋势，但随着中国市场进行了燃油税改革、收费公路的减少、国际油价的下跌，中国未来的汽车市场当中最有前途的还是小排量的汽车。看看另外一些品牌吧，本田、福特、通用、马自达，哪一家不重视中国市场？哪款新车不是同步在中国上市？而且上市之前就摸了中国消费市场的习惯，根据中国市场的特征作出符合的车型？为什么标致的新车就不能根据中国消费者习惯来推出？所谓的207难道就是符合了中国消费者的需求？

那么，作为206 的拥泵，如果我还有能力换购新车，下面将要选择的不再会是标致的车子，而是大众，甚至是日本车。

207，让我在憧憬里深深跌落，但标致你要知道，失去一个消费者并不可怕，可怕的是对你忠诚度的降低。