当前百科：普拉多百科普拉多底盘 共6篇

普拉多4.0底盘构造介绍

普拉多的底盘规格随着配置等级不同而有较多差异。基本型号采用全机械式弹簧，从VX开始配备丰田新研发的KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System）动态悬挂系统，它的作用是在好路上发挥防倾杆的效用，抑制车身侧倾，保持较强的稳定性；到了崎岖道路，就会释放 [阅读全文]

丰田普拉多底盘解析 “霸“气从不失真

本篇幅要介绍的丰田普拉多在越野界可以算得上是一位硬派选手，特别地，普拉多非承载式车身大梁贯穿整个底盘，相对其他的越野选手，便赢在了起跑线，本篇将从普拉多前后悬挂类型、底盘用料、轮拱结构布置以及轮胎特征 [阅读全文]

新普拉多底盘自动升降版终于国产 预计年中上市

日前，记者从四川一汽丰田获悉：该厂将在今年第二季度前后推出新款PRADO4.0VX。据悉，该车是继PRADO4.0GX后的又一款全新产品。至此，丰田PRADO系列车型在中国仅剩2700没有投产了。 [阅读全文]

底盘给力售53.8-69.8万元 国产新普拉多正式上市

一汽丰田新普拉多6月22日正式上市，其正式售价最终揭晓。本次上市共有搭载4.0L发动机的5款车型，分别是TX、TX-L、TX-L NAVI、VX、VX NAVI五款，售价分别为：4.0L TX 53. [阅读全文]

普拉多底盘性能介绍

普拉多采用承载式车身结构，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂则为四连杆非独立整体桥结构，既保证了转向的准确性又能够在非铺装路面对车身起到良好的支撑作用，是典型的越野车设计。 通过4速自动变速器，将 [阅读全文]

普拉多底盘：路感模糊 难克服物理特性

不过不得不承认的是，普拉多大部分时间还是会选择行使在公路上，所以公路的驾驶感觉同样不可忽视。为此丰田的工程师们为其准备了空气悬挂，但前面说到，这只应用到了后部悬挂，前面并没有，这是为什么呢，其实主要原 [阅读全文]