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皇冠

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,到现在已经是第13代车型,配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统,使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高,马力更加强劲。底盘方面,采用了四轮全独立悬架,舒适性很好。

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皇冠热门百科

皇冠动力
皇冠动力

此次试驾的是皇冠的2.5L V6版本的车型,这套动力系统共有5款车型,将于几天后(3月12日)先期上市,而2.0T+8AT的版本则定于2015年下半年上市。我们此次测试的这套动力系统真的有些年头了,2

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皇冠发动机
皇冠发动机

在2014广州车展上,一汽丰田发布了全新的中大型车——皇冠,这也是第十四代全新CROWN皇冠在国内的首度亮相。全新皇冠现身第266期新车目录,其车身尺寸等信息也进一步曝光。

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皇冠外观
皇冠外观

两年前,丰田新一代皇冠已在日本上市,而一汽丰田的跟进似乎慢了半拍。时至今日国产新一代皇冠终于都来了,无论外观还是内饰都注入了更多的年轻化元素,重新焕发其青春活力。而这次新一代皇冠肩负的重担无疑是要摆脱

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皇冠内饰
皇冠内饰

全新皇冠内饰设计一改老款的沉闷和老气,中控台的双屏幕布局看上去气势十足,而材质用料方面保持着一直以来的高水准,与同级别车型至少在科技感方面并不吃亏,不过,仪表盘也没什么亮点,表盘设计很传统,黑底白字儿

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皇冠性能
皇冠性能

操控体验是车辆的根本,本文开头我的疑问也主要表现在这里。一台车长超过5米,轴距接近3米的中大型行政轿车用来做这样的测试未免有些强人所难,不过既然厂家自己很有信心,我们就一起来看看皇冠的表现。 在

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皇冠操控
皇冠操控

坐进皇冠的驾驶座,明显的感受就是坐姿高,视野良好,前方能明显看见发动机舱盖,两侧的后视镜大,减小了后方的盲区,加上柔软舒适的座椅,让人觉得很舒畅。 加油行车,良好的视野让人觉得皇冠并不很大。转向

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皇冠舒适
皇冠舒适

六十年,一个甲子。六十年可以干很多事,也可以专注一件事。在我看来能够历经六十年风雨,维系一个车系一个品牌,这本身就是一种成功。皇冠走到今天,六十年了,或许它和我们接触要追溯到上个世纪八九十年代,第十代

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皇冠豪华
皇冠豪华

丰田早在上世纪60年代就已经进入了中国的汽车市场,八十年代更是凭借“车到山前必有路,有路必有丰田车”的广告词让丰田品牌家喻户晓。作为80后的我们在记忆中听父辈说起的&ldquo

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皇冠空间
皇冠空间

丰田在座椅舒适性方面一向不会让人失望,即便是一辆凯美瑞,你也很难从它的座椅舒适性上挑剔个一二出来,更何况这是旗舰级的皇冠。尽管前排的驾驶员通常只会是兢兢业业的职业司机,但新皇冠的前排依旧舒适。

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皇冠配置
皇冠配置

最近几年,皇冠的销量一直不是很好,每年两万辆左右,也就相当于它的对手奥迪A6L两个月的销量。不仅销量被传统德国三大品牌碾压,就连后来的凯迪拉克XTS、雷克萨斯ES等车型也在销量上慢慢赶超了它。

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