科雷傲改装AT轮胎及测试感受

09款科雷傲原装的马牌225/60R17夏季轮胎比较适应铺装路面行驶，而且轮胎偏软易扎娇气，很多同学都很苦恼，我也一样，前一阵子为了找到一条好一点的AT轮胎而折腾了好久，查资料跑商家，咨询有经验的朋友，甚至咨询了雷诺客户部！最后终于下定决心更换了5条邓禄普225/65R17的新款AT3轮胎，再次感谢关注的各位同学和专家以及雷诺客户部！

一、改装的思路：

1、需要一次性更换5条轮胎（含备胎），科雷傲的四驱系统必须要求4个轮胎一模一样，否则会造成不良后果。

2、我自己需要铺装路面和轻度越野路面兼顾的轮胎，既要有相对好的高速表现，也要能够适应一般的越野路面，关键是轮胎要稍微硬一点，不能像马牌一样软。

3、尺寸最好和原车一样，其次最好能在轮胎改装的限制之内，因为不想改装轮毂和刹车，那样实在太麻烦，而且投资很大。

二、选择过程及结果：

1、轮胎品牌及规格的选择我借鉴了论坛chynkmlp同学的实例，详见http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=12964476

2、由于原尺寸的AT胎除了马牌几乎没有其他品牌的轮胎，只好改变尺寸，在尺寸上仔细研究后，想选235/60R17的轮胎，轮胎变宽一号可以不用动轮毂，直径增大12mm，直径变化只有1.7%，但是经过查找，这个尺寸的轮胎也几乎没有适合的。

3、鉴于轮胎加宽后是否会卡轮心里没底，而且确实比较喜欢邓禄普的AT3，但这个尺寸的又没有，于是和chynkmlp同学一样最终选择了225/65R17的邓禄普AT3轮胎。

225/65R17 102H ,底盘抬高11mm，表速显示96.8km/h，实际100km/h，直径增大22mm，超过原轮胎尺寸3.2%，载重能力比马牌高了一些，最高时速210公里。实际安装后几天的测试，不会发生卡轮的情况。

4、简单介绍下邓禄普的GRANDTREK AT3，这款轮胎是邓禄普新出的一款轮胎，是AT2的升级版，能够很好的兼顾公路和轻度越野路面，而且该轮胎还没有国产化，是日本原装进口的，价格800-900元也相对合适，由于是新品，翻新轮胎肯定还没有，买到假货的可能性不大。

三、这几天的测试结果

1、轮胎换上以后，全家人（3口）坐上去没有发生卡轮的情况，轻度越野也没有。

2、由于是新胎，气压比较足，前后均2.5（图上胎压显示的不准不要看），所以路感的变化不太大，但还是感觉厚重了一些，不像以前那么清晰。

3、因为没有做四轮定位，所以转方向比以前稍微重了一点，回轮速度加快了而且比较有劲，正在观察胎的磨损情况，看需不需要调整外倾角和前束。

4、提速比以前快了，科雷傲的功率和扭矩都比较够，稍微增大一点轮胎能够促进发挥功率，油门深度、驾驶习惯没改变的情况下，转数比以前高200来转，所以提速比以前快了一些，但肯定废油了！目前正在观察油耗。

5、最高时速跑到140左右，没有什么异常。由于没敢试验更高的速度和极限弯道，还不知道究竟轮胎直径增大会不会影响各种电子系统的正常工作，但锁定四驱模式是没什么问题。

6、轮胎抓地能力还不错，泥泞路面小试了一下，没什么问题，雨雪天气还没碰到，暂时不知道表现如何。

7、刹车比以前软了一点，以前是踩多深就有多少刹车，现在刚才下去就比较明显，但再踩深一点就没那么好了，再深一点又好了，和以前相比刹车线形不一样了，但总的来说变化不大，高速也能煞住，没什么问题。

8、胎躁是比马牌要大，而且大了不少，低速仔细听都可以听出来，马牌低速基本没什么噪音的。

总的来说，表面上能感觉的东西都没有什么大变化，各类电子系统的影响一时半会也试验不出来，也可能根本就不会有什么感觉。