2012款起亚K5参数曝光 即将上市主推2.0排量

最新一期的国家新车公告，正式披露了2012款起亚K5的相关信息。首批2012款起亚K5以2.0升排量为主，将推出三种基本型号，编号分别是YQZ7204、YQZ7204A和YQZ7204AM，与老款的YQZ7203系列一一对应。2.4升K5一年多以来，没有申报任何新车型。根据经验，起亚在通过审批之后，就会进入上市前的最后准备阶段，几乎可以肯定，2012款起亚K5将在今年3月前后批量投放市场。

2012款起亚K5的车身结构、外部造型和内饰布局，都没有明显变化，几乎完全沿用了2011款的设计方案。但搭载的动力总成和整车配置，可能有所不同。

2.0升排量的新款K5，发动机进行了升级。从原来的G4KD型，升级到最新Nu系列的G4NA型，仍然配合6速手动和6速手自一体变速器，基本与国外同步。G4NA发动机主要的技术进步，就是搭载了起亚自主研发的CVVT连续可变气门正时机构和VIS可变长度进气歧管。可以在发动机低速大负荷运转工况下，提供最佳的气门正时控制，增强动力、降低油耗，同时改善排放。

不过，与之前所有媒体的猜测不同，虽然2.0升排量的新款K5，发动机型号跟新智跑相同，但调教有不小差异。2012款K5搭载的G4NA发动机，尽管排量有微小的增加，额定功率却不增反降2KW，最高车速也会相应略低，这是注重中低转速下性能表现的结果。

从公布的燃油经济性指标，可以看出，2012款K5全系都有一定的进步，尤其是2.0升手动档，彻底扭转了城市油耗落后于自动档的局面。但因为CVVT仅通过电子液压控制系统，改变进气凸轮的气门正时，与DVVT技术还有差距，所以新款K5油耗表现只是中规中矩，仍有一定提升空间。

一个值得重点关注之处，是2012款起亚K5的装备水平，可能会有较大升级。因为G4NA发动机在进气歧管等处，大量采用了高强度工程塑料等轻质材料，发动机重量降低了9%，整车减重近20公斤，这在低配的2.0手动档入门型号上，表现的非常明显。但出乎意料的是，2.0升自动档型号反而加重了55公斤左右！一方面，这或许是2012款K5为了提高输出效率，对自动档及外围部件进行了升级改造；另一方面，更大的可能是自动档中低端型号的轮胎轮毂，也从205/65 R16增配到了225/45 R18。与此同时，车身稳定系统ESP、牵引力控制系统TCS、刹车辅助系统EBA和自动驻车系统等，不再是顶配Premium车型的专利，可能成为DLS等主力型号的标配。

按照起亚多年的惯例，如果2.0升和2.4升新车型的申报不同步，那么新款2.4升型号至少要推迟半年，上市日期最快也是下半年，届时，只能命名为2013款。因此，不排除2012款起亚K5，暂时取消2.4升车型的可能性。当然，更合理的解释是，2012款K5还会推出2.4升车型，仅仅是2011款改名上市，实质没有任何变化。

因为只是年度小改款，2012款起亚K5的价格区间不会有明显改动，2.0升作为主力型号，仍会延续￥15.98万~21.48万元的定价策略。不过， 2012款的动力系统升级，自动档增配，无形中提升了性价比。目前2011款全系近3万元的巨大优惠幅度，无疑会部分取消。随着年中步入销售淡季，供不应求的局面也会彻底缓解，重新开始新一轮降价周期。