新福特蒙迪欧致胜2.0T测评 [图]

“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代”,这是狄更斯在《双城记》里的名言，他用唯物辩证法告诉我们：时代、环境是客观存在的，没有狭隘的好坏之分，关键要看自己能否顺应时势，随机应变。如今大部分汽车厂家都已掌握涡轮增压技术，无论是大众的1.4T、2.0T的“黄金双枪”还是宝马的N55单涡轮双涡流直六引擎都散发着独特的荣耀，毫无疑问，汽车正在慢慢进入”T时代”。而在中级轿车领域，2.0T自然是一个最合适也最应该出现的型号，迈腾、君威莫不如此，蒙迪欧的2.0T却有点姗姗来迟。虽然迟到总比不到好，但此说法无法给出安慰，因为2.0T的到来对于蒙迪欧致胜有着更重要的理由。我们还是梳理一遍历史从中找出原因吧！

    2004年，长安福特引进蒙迪欧，这是国内的第一代蒙迪欧（实际上是蒙迪欧家族的第二代）,由于品牌宣传和定位不准等问题，蒙迪欧的市场表现一般，只有2.0L和2.5L V6两个排量，之后也不断有人诟病它的动力和油耗。第三代蒙迪欧由于成为007座驾而风靡一时，国内也顺理成章的引进四门轿车版（国内的第二代蒙迪欧），用致胜为名以示区别。致胜有不错的运动基础，更加上007电影的宣传，走运动之风正当其时，不过07年上市之后只推出2.0L和2.3L两个排量，并一直延续至今，动力孱弱的现象依然没有改观。在“T”时代路线上，致胜落后了,直至今年3月18日的新款致胜上市。

    上市致胜只是中期改款，但2.0T的到来填补了蒙迪欧长期以来的一块短板，有时候看的不是你比别人多优秀，而是看比别人少犯多少错误，事实往往如此。2011款致胜推出三个排量共8款车型，分别为：2.0L舒适型、2.3L时尚型、2.3L豪华型、GTDi200时尚型、GTDi200豪华型、GTDi240豪华运动型、GTDi豪华运动型导航版和GTDi240至尊型，售价为16.98-25.28万元。