宝马5系旅行车：行者之梦，驭途而悦

在2002 Touring 之后，宝马5系致力于运动型轿车的研发与制造，直到1982 年都不再有旅行轿车问世。在此期间，许多宝马车迷依然乐此不疲地将三厢轿车改成旅行轿车，1800、2000、E23 版本的7 系、E28 版本的5 系......可见人们对宝马旅行轿车的期望与厚爱。

由1800 的旅行版：

由E23 7 series 改装的旅行版：

由E28 5 series 改装的旅行版：

1987 年，基于E30 平台的旅行版3 系一经推出便受到追捧，久旱逢甘露的车迷们将这种追捧一直延续到1994 年，期间推出了不同动力配置的共5 个车型。

1989 年，基于E34 平台的第一代BMW 5 系旅行轿车也在人们的呼声中问世，推出了包括四驱版5 系旅行轿车和M5 Touring 在内的共十二个车型。1999 年，第二代BMW 5 系旅行轿车诞生(这是最后一代被称之为“estate”的旅行车，之后宝马便以开始“Touring”为旅行车命名)。这一代5 系旅行轿车是基于E39 平台设计的。与标准版三厢轿车不同，5 系旅行轿车搭载了自适应后悬挂系统，同时为了便于停车，在其尾部搭配了倒车雷达，氙灯也进入了选装菜单。进入21 世纪，旅行车不再与标准版三厢轿车共享平台代号。2004 年发布的E61便是E60 平台5 系的旅行轿车。

说到这儿，很多人不禁要问了，GT 和Touring 又有什么差别呢?拿5 系GT 和5 系旅行轿车来讲，5 系GT 拥有更高的坐姿、更好的视野、更好的舒适性，但后排座椅无法放倒以获取更大的后备厢空间，而且价格更高;而5 系旅行轿车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，与SUV、MPV 和GT 车型相比，它的购买价格和使用成本都较低，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放。

如今，F11 平台的第四代BMW 5 系旅行轿车进入人们的生活。同样，为了减小后备箱增大所带来的影响，它采用了和F10 标准版5 系完全不同的后轮悬挂系统，而标配了在5 系GT甚至是7 系上才能见到的自适应空气悬挂系统，这样做的目的无疑是为了追求和标准版5系相同的驾驶感觉。

日前，这部全新BMW 5 系旅行轿车刚刚获得了2011 年国际杰出的设计大奖(iF Product Design Award 2011)优秀设计金奖。让我们共同期待它将自由的生活理念带进中国的千家万户吧。